依托轨道交通站点 一种新区域性商业中心在东莞迅速崛起

翔龙天地MALL

今年11月9日，翔龙天地MALL开业；9月28日，首铸万科广场开业；7月13日，汇海·新天地试营业。很多人也许都没有注意到，这三个体量较大的商业项目有一个共同点，那就是非常靠近轨道站点。

据了解，翔龙天地MALL负二层与莞惠城际常平南站A出口无缝接驳；首铸万科广场是东莞地铁1号线滨江体育馆站（建设中）上盖物业；汇海·新天地负一层与东莞地铁2号线蛤地站A出口无缝衔接。

业内人士表示，东莞轨道交通线网规划的特点，以及城市较为分散的特点，使得TOD模式成东莞商业发展的新趋势。

多个区域性商业中心依轨道而起

东莞地铁2号线、莞惠城际已通车两三年时间，东莞地铁1号线今年2月全线动工，穗莞深城际更是开通在即，随着东莞轨道交通的发展，不少体量较大的商业项目开始依轨道站点而建，并逐步形成区域性商业中心，像民盈·国贸城这样的超级项目，甚至能够覆盖全市，成为市级商业中心。

据了解，仅今年，东莞就有多个这种类型的区域性商业中心开业。中佳·翔龙天地位于常平镇常平大道与新城大道交汇处，总占地约8万平方米，总建筑面积达46万平方米，其中商业面积为13万平方米。11月9日，翔龙天地MALL开业，该项目负二层与莞惠城际常平南站A出口无缝接驳。

中佳地产董事副总经理梁毓伟表示，翔龙天地MALL与常平南站无缝接驳，依托城市轨道交通发展的便利，立足莞惠城轨常平南站，建成后，项目将是一个集体验购物、社交休闲、文化娱乐、特色美食于一体的城市购物中心。“它的开业，将为东莞东部市民提供一种全新的生活方式和美好的休闲社交体验，为东莞东部商业的发展作出更多贡献。”

翔龙天地MALL正日益成为常平乃至东莞东部一个新的商业中心。

首铸万科广场，位于万江东江之星，是东莞地铁1号线滨江体育馆站（建设中）上盖物业，也是东莞万科商业打造的首个TOD商业综合体。项目体量约7万平方米，已于9月28日开业。

首铸万科广场负责人丁江丽介绍，希望通过“一店一色”策略为项目注入更多新鲜活力，满足周边市民娱乐休闲需求，填补片区生活娱乐购物中心的空缺，引领片区消费升级。

还有于7月13日试营业的汇海·新天地，项目位于南城总部基地，负一层商场与东莞地铁2号线蛤地站A出口无缝衔接。项目体量约4万平方米，集合餐饮、精品生活馆、健身美容、教育..、零售配套等多元业态。依靠南城总部基地和蛤地站，汇海·新天地前景可期。

除此之外，今年9月16日动工的松山湖万象汇，也非常值得关注。这是华润置地在东莞打造的首个商业综合体项目，也是TOD综合体项目。项目位于松山湖新城路与科技三交叉口西北角，毗邻莞惠城轨松山湖北站，总建筑面积约35万平方米，商业体量近14万平方米，商业形态以“盒子+公园+街区”呈现，预期于2022年9月正式开业。

华润置地东莞公司总经理夏建云表示，松山湖万象汇将从品质、服务等方面为周边人群提供更好的体验，并辐射周边区域，为东莞消费者构建一个美好生活目的地。

首铸万科广场

TOD模式成东莞商业发展新趋势

据了解，东莞市轨道交通线网规划具有区域性强、快线设计、换乘衔接点多、客流对出行特征敏感性强、资源共享明显等特点。

“东莞轨道交通线网规划的特点，以及城市较为分散的特点，使得TOD模式成为最适合东莞商业发展的方向。未来TOD模式将成为东莞这座城市价值高地的风向标。”东莞市家汇生活广场商业管理公司总经理洪斌说。

东莞中原地产战略发展中心总经理车德锐表示，未来商业体做TOD的趋势会越来越明显。“我看好以轨道交通沿线站点作为布局的商业体。个人任务，从地块出让环节前，有关部门就要做区域消费水平评估研究，理性规划好配备的商业比例。”

万科是东莞较早践行TOD商业开发的发展商。东莞万科相关人士表示，轨道交通打破空间和时间的限制，为沿线商业物业带来不间断的人流，一种围绕轨道交通节点建设的新型商圈正在浮现与崛起。这类新型商圈采用的是“轨道+物业”模式，这种模式正是当前大热的TOD综合体，它正是利用轨道交通的便利将带来更多的目标客户流量，也辐射着更广泛的范围。正是因为这种新商圈的形成，轨道成了很多人置业时的考虑因素。目前，早在2010年就布局商业领域的东莞万科已经开发了东江之星、城市之光、天空之城、金域广场等TOD项目，正在瞄准未来，发力新型商圈。

全媒体记者 冯文彦/文

翔龙天地供图

全媒体编辑 钟彦亮