100艘LNG船！韩国船企获卡塔尔192亿美元大单

在与沪东中华签订首份订单之后，卡塔尔又与韩国三大船企签署了总价值超过190亿美元的100艘LNG船订单，标志着这一有史以来最大的LNG船建造项目正式启动。这笔大单也给面临“订单荒”窘境的韩国造船业带来了一场“及时雨”。

6月1日，卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)通过“云签约”的方式与韩国大宇造船（DSME）、现代重工集团（HHI）和三星重工（SHI）3家造船企业达成协议：3家造船企业为卡塔尔石油公司预留超过100艘LNG运输船建造泊位至2027年。据悉，该笔交易将超过700亿里亚尔（约合192亿美元）。

大宇造船董事长Sung Geun代表韩方与卡方签署协议，现代重工董事长Sam H. Ka、三星重工董事长Joon Ou Nam出席签约仪式。

卡塔尔能源部部长Saad Sherida Al-Kaabi在一份声明中表示：“随着一笔笔LNG运输船建造合同的敲定，我们已经具备启动史上最大LNG运输船项目的一切条件。到2027年，我们将锁定全球60%的LNG运输船，以满足未来7至8年卡塔尔液化天然气的运输需求。”

据了解，该批LNG运输船将配备最新低速双燃料发动机，可利用液化天然气为燃料，符合IMO最新环保法规。

SaadSherida Al-Kaabi表示，目前卡塔尔是全球最大的天然气出口国之一。随着北部气田扩张计划（North Field Expansion Projects）的推进，卡塔尔的天然气产量将从目前的每年7700万吨，增至2027年的每年1.26亿吨。与韩国造船企业达成的协议，将是迄今最大的液化天然气造船计划的一部分。

然而值得注意的是，在本世纪最大LNG运输船项目“拔得头筹”的是中国的沪东中华造船。4月22日下午，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum,QP）通过视频连线，分别在卡塔尔多哈，中国北京、上海三地举行“卡塔尔石油—中国船舶集团LNG船建造项目”签约仪式。

据业内人士透露，中国船舶集团极有可能赢得卡塔尔本世纪最大LNG船招标项目中，超过三分之一的订单，总金额超过200亿人民币，是国内迄今最大一笔LNG船造船出口订单。

一直以来，LNG运输船都被认为是世界上最难建造的超级货船，与航空母舰和豪华邮轮并称世界造船业三颗“皇冠上的明珠”。目前在大型LNG运输船领域，韩国造船企业占据约80%的市场份额。因此，韩国造船企业一直掌握着LNG船建造领域的绝对议价权。

然而，近几年中国造船企业的迅速崛起，无异于为打破现有的格局增添了一份可能性。值得注意的是，新中船集团旗下造船厂除沪东中华外，江南造船与大船重工也具备建造LNG船的实力。假以时日，如若能通过与卡塔尔天然气公司的紧密合作，对这三家船厂的LNG船建造能力充分培育，中国的造船企业将会成为日韩造船企业有力的竞争对手，与韩国展开正面交锋。

据了解，卡塔尔在去年4月发布了LNG船建造招标，由卡塔尔石油公司委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表其执行LNG船建造计划，这也是全球新造船市场史上最大订单之一。今年4月，卡塔尔石油公司总裁Al-Kaabi曾透露，卡塔尔可能至少需要60艘至80艘LNG船，但将预定相当于120艘LNG船的船厂产能。

韩国造船业一直对卡塔尔的LNG船大单寄予厚望。早在去年年初，Al-Kaabi就曾经表示，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。

据了解，卡塔尔目前的拥有的绝大多数LNG船均由韩国三大船企建造。Qatargas曾在2000年代与韩国三大船企合作，完成了卡塔尔庞大的LNG船新造船项目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力量。这45艘LNG船在2004年至2005年下单订造，在2007年至2010年的3年间交付完毕。其中，Q-Flex型LNG船设计承载能力为21.733万立方米；Q-Max型LNG船承载能力超过了Q-Flex型，达到26.6万立方米，是目前全球最大的LNG船。

去年年底曾有消息称，卡塔尔官方已经要求韩国三大船企提供2023年至2026年间交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估价。现代重工集团在今年4月披露一季度业绩时也对卡塔尔的大单充满信心，预计卡塔尔将会在韩国船企订造至少40艘至80艘LNG船。

值得一提的是，4月22日，卡塔尔石油公司率先与沪东中华签署了首批16艘LNG船订单，总金额超过人民币200亿元（约30亿美元），这也是中国迄今为止最大的造船出口合同。沪东中华的这笔订单打破了韩国造船业“独占”卡塔尔大单的信心，给韩国造船业带来了很大冲击。

在获得卡塔尔的大单后，韩国造船业得以暂时缓解订单缺乏的困境。今年，在新型冠状病毒疫情冲击下，韩国三大船企的接单工作事实上已经近乎中断。第一季度，现代重工集团接单量仅为19艘12亿美元，大宇造船接单量仅为3艘4亿美元，三星重工接单量为3艘3亿美元，都没有达到年度接单目标的10%。截止5月20日韩国造船海洋、三星重工、大宇造船等三大造船企业没有接到一艘LNG船和超大型集装箱船的订单。如今，随着卡塔尔LNG船大单的敲定，韩国三大船企终于可以暂时松一口气。