俄罗斯巨型石柱：七巨石矗立2亿年不倒，仅一人成功登顶

很多人不知道俄罗斯由22个自治..的194个民族组成，如以联邦主体计算则多达85个，其中最特殊的是以科米人（黄种人）为主要民族的科米..，而这一切都得从七座巨石说起，也就是矗立2亿年不倒的曼普普纳岩石群，被称为俄罗斯七大奇迹之一的“七巨人”。

七巨人位于北冰洋喀拉海一直延伸到哈萨克斯坦的乌拉尔山脉中段，山脉南北两端都有大型城市，比如俄罗斯的第三大城市叶卡捷琳堡就位于南端，但山脉中部却有数千公里莽荒之地，科米..就恰好位于中部，即欧亚大陆的地理分界线上。

科米..成立不过百年，但科米人的历史却十分悠久

据俄专家研究，科米人的祖先主要是芬兰-乌戈尔民族，其中部分是公元前3000年在天山和阿尔泰中部生活的楚瓦什人。青铜器时代以部落游牧形式迁居至乌拉尔地区生活，10世纪之后才逐渐进入伏尔加流域，12世纪东斯拉夫人将其记录为“毛兽人（以皮草贸易为生的民族）”。

俄国人19世纪初在科米地区发现大量矿产与木材储备后，成立科米..（自治州形式）加入苏联，成为20世纪苏联古拉格集中营囚犯的流放地之一。

换个说法，科米人实际接触现代文明的时间并不长，绝大部分城镇都是由囚犯修建，如欧洲知名的油气工业中心乌赫塔市、供应远东三分之一无烟煤的佩乔拉镇，甚至连科米境内绝大部分公路和铁路都是囚犯建的。

苏联原设计铁路从莫斯科直抵乌拉尔山脉再一分为二，一条铁路下行至叶卡捷琳堡串联新西伯利亚各城，另一线路经雅库兹克后直抵鄂霍兹克海的马加丹，实现对..海及白令海的直接控制。

但刚开始动工就被科米人否决，因为七巨人刚好位于铁路工程的爆炸点附近，极有可能因爆炸而坍塌。铁路最终改道叶卡捷琳堡再前往贝加尔湖的伊尔库兹克，也就是如今蒙古对欧洲贸易的唯一陆地铁路线，即中国前往莫斯科的K3次列车后半部分。

那么，科米人为什么会这么重视七巨人，以致关乎发展未来的铁路线都能放弃呢？

实际上，亿万年前的乌拉尔地区是个广袤的软岩高原，在板块和火山、地震等地质运动下，软岩石逐步被风化摧毁，方圆数万平方公里地带仅存海拔500-1200米的乌拉尔山脉，因石质坚硬无比而得以幸存，其中未被风化的七座巨型石柱分别高30-42米，已矗立2亿年不倒，犹如七位巨人般的挺立在山脉之巅。

从西伯利亚茫茫雪海中移居来的楚瓦什部落，从未见过如此宏伟的“建筑”，因而认定七座巨型石柱是守护大地的“七位天神”，如今虽有十余种传说，但都有“天神庇护”的含义，在有据可查的三百年前就禁止外族人靠近，更别说修建铁路需要就近爆破了。

有科学家指出，七巨人的岩石成分对研究西伯利亚地质演化具有相当重要的意义。

这也导致从17世纪至今，超过1200个攀登者尝试徒手登上七巨石皆以失败告终，连最低的30米石柱都没有成功的先例，因为巨石柱早以被风化的相当脆弱，再也禁不起外力的破坏。直到2015年才由俄罗斯青年力塔尔成功登顶最高的42米石柱，但他也因此获刑5年，成为迄今为止唯一成功徒手登顶的人类。

为了保护七巨人，俄罗斯政府干脆对外开放参观并要求游客相互监督，以减少无人在场被恶意攀登的可能性。

值得一提的是，参观七巨人所付出的代价相当高，需乘坐伊利奇河摩托艇8个小时到达最近登陆点，再徒步20英里在指定营地过夜休整，还要徒步远足2-3天方能抵达七巨人国家公园。当然，也有省时省力的直升机直抵七巨人景区，但费用则至少要20万卢布（约2万人民币）。