年底坐京张高铁可直达八达岭长城景区

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岁尾坐京张高铁可直达八达岭长城景区

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

新京报快讯(记者 裴剑飞)在八达岭长城景区山体下方102米处,即将落成一座今朝国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今天(8月23日)上午11点28分,陪伴着最后一罐混凝土的浇筑完成,八达岭长城站主体构造正式封顶。9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,岁尾全线贯通运行。将来,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

今天上午,八达岭长城站实现主体构造封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

11月底八达岭长城站将完工验收

京张高铁是国度《中历久铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的主要构成部门,也是2022年北京冬季奥运会的主要交通根蒂举措。京张高铁八达岭长城站主体构造正式封顶后,也标记着京张高铁全线站房的主体构造悉数完成,施工由主体构造扶植阶段周全转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

在八达岭长城景区山体下方102米处,是今朝国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站条理多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,是今朝国内最复杂的暗挖洞群车站。

据介绍,9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,岁尾全线贯通运行。9月底,八达岭长城站将完成外幕墙施工,10月底站房地面部门将完成室内的装饰装修,11月底,八达岭长城站的地面和地下部门都将悉数完成,达到完工验收尺度。

为确保9月初京张高铁联调联试按期进行,北京铁路局所属北京工务段抽调精壮力量投入到轨道精调工作中,对高铁线路轨距、水平、凹凸、偏向等指标进行综合调整,精美调整轨道几许状况,使线路达到最佳状况。估计8月底前完成八达岭长城站悉数线路的精调工作,届时,昌平站至怀来站(不含怀来站)间的悉数无砟轨道完成精调,进而进入联调联试预备阶段。

八达岭长城站将隐于山势间

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,走出车站后步行1到2分钟就能够乘坐缆车直达八达岭长城。车站总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部门,个中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。

据认识,地面站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连,右侧为进站大厅,与这座深埋地下的车站贯通。将来,八达岭长城站开通后,乘客需要一连乘坐两次长距离电梯才能进出车站,站台至地面站房全程提拔高度约62米。第一段电梯保持地面站房和位于地下9米的候车大厅,第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。

作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊敬天然、形隐于山”的设计理念,从视觉上,将车站与山体融为一体。记者在正在扶植中的车站站房工地看到,车站紧贴着山体建筑,扶植方中铁五局相关负责人透露,将来,车站屋面还将种满绿色植被,和山体有机地保持在一路,车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选,与之遥相呼应。

沿着脚手架攀上正在扶植中的车站顶层,记者看到,一片两个网球场巨细的区域并未建上盖板,从上方能够直接看到车站的地下部门。据认识,此处是特意为车站采光而设计的下沉天井。“车站接纳灯光和天然光相连系的采光体式,还预留了一些采光孔。”

简约化妆修凸显长城文化特色

据北京铁路局站房工程项目治理部相关负责人介绍,今朝,京张高铁全线站房都已完成主体构造,进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站扶植秉承“重构造、轻装饰、简装修”的绿色理念。

在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次主体构造封顶也解说清水混凝土柱悉数完工。记者认识到,八达岭长城站室内设计中冲破以往站房常用装修结果,采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面,带给搭客温馨的候车体验。

同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,镌刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,付与站房奇特的艺术气质。主体构造封顶后,也将给这些装饰装修和艺术创作供应足够的时间和空间。

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