河南的铁路分布，你了解了吗？？？

拥有一亿多生齿的河南，地处世界之中。器材铁路干线都此后经由，这篇文章梳理了河南也许的铁路走向，我们一路来看看吧！

南北大通道—京广铁路。客货共线Ⅰ级，今朝已升级革新，时速可达160km。北起北京，南至广州，使得省内南下北上都非常轻易。经由了河南省以郑州为中轴的大多数地级市，是河南省最主要的铁路。

器材大通道—陇海铁路。兰州到连云港(又称海州)。小时候学地舆总显现的一个铁路。与京广在郑州交汇，使郑州敏捷崛起，赶超洛阳，开封。陇海铁路在徐州与京沪铁路交汇。使得河南省内能够东到长三角一干区域。西边到西安接入西北铁路网，从而能够通晓西北兰州，西宁，乌鲁木齐等城市。

上面两条可谓是省内最主要的铁路，没有之二。除此之外，对照大的通道还有京九铁路。北起北京，南至中国香港九龙区域。然则这条铁路只在商丘和信阳路过了河南的一小部门处所，并且比50年月建成的京广晚了40年(1996年开通)。因为沿线路过的大城市对照少，是以主要水平不如京广，例如之前有一趟北京到九龙的车次，竟然走的是京广线。

焦柳线也是小时候地舆书的常客。普快时代三横五纵之一纵。算是我国后方的一条铁路。起于焦作。终于柳州。线路北边有豫煤、晋煤，南方有柳州钢铁，汽车等。肩负着加上战备，改善工业结构，成长经济的感化，其货运的属性更大一些。因为没有经由什么大城市(柳州也不再是省会了)，而且途径的大多数都是近些年成长迟缓的能源城市(山西的缩影)，是以高铁时代也没有修高铁的规划，算是对照悲情的一条线路了~

宁西铁路(西安—南京)经由了河南南部的信阳与南阳。是从上海到西安最顺比来的铁路线(遗憾的是，上海到西安的车竟然悉数不走宁西，而是绕道京沪+陇海，这也施展了干线的力量，宁可绕，弗成弃)。2003年通车并于15年新增了二线，保持了华东与大西北，填补了豫南无器材铁路的作对，对斥地陕北榆神等煤田、促进沿线工农业成长和资源斥地、加快革命老区脱贫致富等，均起着重大的感化。其货运属性也对照强。

除了这五条铁路外，还有漯阜铁路，汤台铁路等主要的支线，能够看出，京广经由的大部门城市，都有一条器材向铁路支线(信阳，郑州的算是干线)。这些支线使得各地互相联通，使如周口，濮阳这些不在铁路干线的处所接入了铁路网。同时也联络了京广京九两条动脉。使得交通更为通晓。

除了这些联络线之外。还有一些支线，从市里开到县城，有的也会逐渐保持其他联络线。雷同图中最细的铁路。这类铁路一样客运车次对照少。有一些货运。对地级市或者感化有限，然则对于县城却意义重大。轻易了县城的出行与货运。往往有火车站的县城，一致前提其经济实力也强一些。

其实还有好多值得说的，然则时间有限~今后增补吧~