华为为什么要上长春的“车”？

华为要在长春建研究所？！比来，不少本地网友都在热议这个新闻。

据吉林大学官网新闻，近日，吉林大学与华为公司深化合作座谈会举办。会上，华为公司董事、质量与流程IT治理部总裁陶景文透露：“华为将在长春设立研究所，在科研合作方面，将来华为将依托长春研究所持续加大与吉林大学在智能汽车、人工智能等多学科、多范畴的合作。”

这意味着，已在全球多地设立研发机构的华为，即将在东北区域结构。

其实，这不是雷同新闻首次传出。8月6日，在国新办举办的新闻发布会上，吉林省省长景俊海就透露，“华为已经在长春选址设立大型研发机构，以此吸引和群集人才”。

城叔不禁想起，不久前，马云在哈尔滨陌头吃冰棍的视频在网上热传。其时就有网友透露：阿里巴巴去了哈尔滨，腾讯去了沈阳，你们是不是忘了，东北还有个城市叫长春？

是的，夹在辽宁和黑龙江中央的吉林及其省会长春，一向以来都是东北的“小透亮。这一次，它为何吸引华为的目光？

华为落子

“哪个处所有能力，就到哪个处所去，我们能够在本地去建一个研究所。”这是华为创始人任正非的名言。

对素来正视研发投入的华为而言，在各地设立分支机构再正常不外。华为官网数据显露，今朝，该公司拥有36个全球结合立异中心、14个研究院所。在国内，华为今朝共有8个研究所，地点城市离别为北京、上海、西安、南京、成都、武汉、杭州及姑苏。

研究所就像“巨人”的“大脑”。凭据南京邮电大学传授王玉峰视察，华为在结构研发中心时，“大略能够分为手艺高地和人才富地两种类型”。在其看来，华为将研发中心设在全球人才群集的处所，而且针对各个国度的分歧人才构造，设置分歧的研究中心，汇聚全球聪明和资源，实现全球人才当场接入。

在国内，华为的选址逻辑同样与此雷同——各研究所的功能定位，与其地点城市财富优势、人才构造等亲切相关。好比，成都研究所着眼于存储研发、传送研发等买卖，而武汉研究所则聚焦于光能力研发及终端研发等。

而此次华为选择长春，一个重点结构范畴就是智能汽车。

8月9日，华为“鸿蒙”把持系统首次面世，它的应用重点之一，恰是车联网。固然一向声称“不造车”，但中信建投研究显露：华为在智能汽车电子零部件范畴年发卖额，有望在将来10年内达到500亿美元（约合人民币3521亿元），届时有望成为与德国博世比肩的汽车电子巨头。

与此响应，汽车一向是长春支柱财富。这里降生了新中国第一辆载重车、第一辆轿车、第一辆越野车，被誉为“中国汽车工业的摇篮”。

成立于1953年的长春一汽，打响了新中国造车“第一枪”。60多年来，其产销量始终位列全国第一阵营。近期发布的2019年财富世界500强榜单显露，一汽活着界500强中排名第87位。

2017年，长春汽车制造业工业总产值高达6015.7亿元，占长春市规模以上工业总产值58.1%，接近六成。想必，这也是长春“征服”华为的主要底气。

长春困局

毫不夸张地说，一汽是长春的“命脉”。

在全国独一以汽车定名的国度级斥地区——长春汽车经济手艺斥地区，除一汽外，还群集350多家为一汽配套的汽车零部件企业。不久前，长春市副市长王海英兼任长春汽开区党工委书记第一天，就到一汽总部“报到”，并直言不讳地透露，“全力支撑中国一汽成长是吉林省和长春市的责任”。

所谓“成也萧何，败也萧何”，经济成长历久高度依靠汽车财富的后果是，长春财富构造二产“一家独大”，三产“力有未逮”。2018年，长春一、二、三产占比离别为4.2：48.9：46.9。

放眼全国27个省会城市，长春二产占比高居第二，仅次于南昌；反过来，长春三产比重则排名倒数第二，仅高于南昌。换言之，南昌和长春是全国最依靠二产、同时三产最为微弱的两个省会城市。

数据起原：各地统计局网站 制图：城市进化论

经济靠汽车财富“一条腿走路”，更直接导致城市风险防御能力降低——一旦遭遇行业风险，就或者拖累整座城市的经济示意。一个风行的说法是，“若是一汽伤风了，那么长春就是重伤风，吉林省也会打颤抖”。

是以，当国内汽车销量28年来首次下滑，车市迎来"穷冬"之时，长春也蒙受经济重挫。

工信部最新数据显露，本年1-7月，全国汽车产销离别完成1393.3万辆和1413.2万辆，同比离别下降13.5%和11.4%，尚无回暖趋势。

与此响应，城叔找到一份2019年上半年15座副省级城市GDP统计数据，长春上半年GDP为3005.9亿元，同比增速仅为0.5%，二产增速则仅为0.7%。两项数据增速均排名垫底。

数据起原：宁波统计局网站截图

这对长春而言，可谓大幅“跳水”。2016年上半年至2018岁尾，长春经济增速一向不乱在7％~8％区间运行，不光高于东北此外三座副省级城市，也凌驾中国整体GDP增速。

与长春比拟，吉林整体经济形势更为严重。2018年以来，吉林GDP季度增速再未跨越4.5%。到2019年第二季度，吉林GDP增速更跌至2.0%，在全国31省份中排名倒数第一。

若何“开车”？

显然，长春已经到了不得不转型的要害时刻。怎么转？照样要行使好自身优势，有所为有所不为。

在8月6日举办的国新办新闻发布会上，吉林省委书记巴音朝鲁在谈及若何推进数字经济成长，扶植制造业强省时透露，吉林当前的冲破标记之一，就是“以汽车智能制造为引领，鞭策汽车财富数字化转型”。

·我们举全省之力鞭策汽车财富，稀奇是鞭策一汽的立异，一汽的脱胎换骨，甚至必然意义上是浴火更生。

·我们全力支撑华为、科大讯飞等互联网企业与汽车财富的深度融合，促进传统财富与数字经济的融合成长，加速汽车财富的智能化、网联化、共享化。

此番牵手华为，无疑是长春迈出汽车财富升级的要害一环。城叔注重到，为了留住华为，吉林大学官网的新闻中还写道，学校将“在较量机、软件等相关学院开设基于华为自立可控手艺的相关课程，打造联创联培合作模式，联手培育相符行业趋势、企业需求的高质量人才”。为华为量身定制人才，真心可见一斑。

对吉林和长春而言，当前的一项重点工作，就是鼎力招商引资。景俊海此前就自曝，客岁以来，他列入的省级层面招商运动就跨越190次，甚至投资者晚上到长春，当晚就开座谈会。

凭据长春市当局工作申报流露，本年长春要确保全年落实亿元以上项目 1200 个以上。集中精神抓好红旗升级革新、一汽丰越扩能革新等百个投资超 10 亿元财富项目。

就在上月，长春还与一汽、中国移动、签署三方和谈，将在车联网、主动驾驶等范畴进行合作。行使长春地舆区位和汽车专业人才优势，打造全新的智能网联汽车财富生态。

不外，要让长春这辆“老爷车”重焕生机，除了“硬情况”升级，也不克轻忽“软情况”——优化营商情况。固然老生常谈，但这恰是当前东北区域面临的主要难题。

近日，马云、王健林、马化腾、许家印等企业家纷纷喊话：“投资必过山海关”。为什么投资从“不外山海关”酿成“必过山海关”？对此，景俊海的回覆是：“要过山海关，因为有时机，滚石上山是难，但它已经触底，上升的过程就是增值的过程，并且上升空间又很大，增值的空间很大，所以他们大举往吉林进行投资。这是对东北，尤其是对吉林营商情况的一个承认。”

回到开首的问题：“硬件”升级，“软件”换代，华为的选择，或许恰逢当时。

封面图片起原：摄图网

每日经济新闻