大家好，小乐来为大家解答以下的问题，消息称新能源汽车充电桩费用涨幅近一倍，当前只有头部运营商可以盈利很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

当新能源汽车的销量一路高歌猛进、百姓赞不绝口新能源汽车的成本是如何省钱时，似乎忘记了一件早该预料的事——短期内新能源汽车的增多，势必会带来充电价格的上涨。

今年七月，上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州各地均出现了公共充电桩费用大幅上涨，恰巧印证了此前的猜测，充电费用涨幅有多夸张？部分地区涨幅最高达到近90%，由此前的1.15元涨到2元！

这种情况一度引起了新能源汽车车主的极度不满，公共充电桩费用上涨何时是头？什么时候才能趋于稳定？此次大幅上涨的背后原因又是什么？

公共充电桩现状

公共充电桩涨价在全国并非个例，先来看广州现况。广州公共充电桩在白天的充电价格通常每度在1-1.6元，午夜零点至第二天早上八点充电价格会进入到最低价，一般为每度0.7-1元之间。

当然不同地点的价格也会随之起伏，比如广州充电桩最高价是每度1.95元-2.4元，但这样的价格只会出现在高峰期，并且极为少见，一些大商场尖峰电价可能会出现。

新能源出租车和网约车是最能体现一个地区民意和接受度的，我们就以出租车司机入手调查。

8月1日中午12点，广州越秀公园充电站30台充电桩满负荷运转，出租车司机趁着车辆充电时间分秒必争，顺带解决了午饭问题。一位新能源出租车车主告诉记者：“夏季以来，充电价格有所上涨，但比较全国其他地区涨幅不大，目前还能接受。”

这位出租车司机口中的其他地区，自然就是指价格涨幅最大的上海，上海公共充电桩经过实地验证，同一个充电桩，在同一时间同一地点，价格已经由此前的每度1.15元涨到2.05元，价格几乎翻倍，代表着新能源车主的用车成本也将翻倍。

拿日产ARIYA艾睿雅90度动力电池包举例，此前在上海充满一次电需要103.5元，现在的价格则需要184.5元。日产ARIYA艾睿雅官宣续航为623公里，夸大其词是新能源车的惯用手段，在城市内日常通勤续航，日产ARIYA艾睿雅的里程满打满算也不过500公里上下，最终折合每公里电费应该在4毛钱一公里左右。

同类型油车日产途达，价格相仿百公里用车成本在8-11升，车主一公里使用成本约在6毛多左右。当然了，SUV还有油耗更低的，就比如三菱欧蓝德这种省油小能手，跑高速油耗百公里6升并非奇迹，折合油耗每公里也在4毛上下，与日产ARIYA艾睿雅伯仲之间（价格以92为准）。

像济南、郑州等地的上涨情况又要容易接受些，济南多地上涨幅度不超过35%，充一次电多花费十元左右。郑州出租车司机则广泛反映，充电价格的上涨让每天的用车成本多花费15元，大约贵了一包烟钱，一个月下来就要多花四五百。

青岛网约车司机张师傅愁眉不展：“我一直都是早上八点充电，以前电费6毛，现在8毛，为了抵消差价，我只能每天熬到夜间低价段充电。"

充电桩涨价详谈

目前市面上的充电桩可分为家用充电桩和公用充电桩，我们先来谈谈家用充电桩，首先明确一点——要想省钱，家用私人充电桩才是新能源车主的长期最佳选择。

按照民用电收取标准，白天每度0.6-0.7元，夜晚9点或10点后将进入低收费阶段，电费每度在0.3元上下。长远来看，新能源车主购置私人充电桩无疑是十分明智的选择，它能让你的用车成本成倍下降。

不过还有两种例外会造成用电成本增高，一个是私人充电桩接商用电，电费价格会上涨至1元左右。另一种是新能源导致家庭用电量激增，触发阶梯电价，让家庭用电价格上涨。

不过无论出于何种情况，私人充电桩使用成本都一定会比公用更为实惠，接下来我们来谈谈公用充电桩，以及公用充电桩价格上涨的原因。

目前市场公用充电桩分为四类：

1. 车企自建（特斯拉、蔚来、理想）
2. 充电桩企业专营（特来电、星星充电）
3. 第三方充电..运营（能链、快电）
4. 国家电网铺设（e充电）

截止2022年全国新能源汽车保有量1310万台，充电设施520万，其中公用180万，私用340万。除去私人充电桩，还有近一千万台新能源汽车需要争夺180台公用充电桩，证明公共充电桩依然是现在新能源汽车的主流充电选择。

第一个原因是充电桩企业的盈利问题。四类充电桩，无论是哪一类都需要投入大量资金来铺设装置，充电桩回本是一个细水长流的过程，充电运营商自身的利益空间是极其狭小的，只能依靠收取服务费来盈利。但留给运营商的服务费空间又有多少呢？

经营情况最为惨淡的郑州，每度电只有1~2毛的服务费价格，即使是充电费用上涨，也是基于政府电费涨价的原因，大部分运营商的服务费是十分稳定的，当然这也会导致项目回本周期过长。

对于这些地区的运营商而言，低价的无需竞争不会为老百姓带来实惠，只会导致这座城市的充电基础设施大大减少。唯一的可行之策就是让充电桩价格恢复至民众和企业都能接收的正常区域，建立更健康稳定的发展趋势。

像上海为代表的充电桩价格上涨，更多要归类于当地新能源车辆密集充电量大，致使企业对服务费进行上调，最终造成价格大幅上涨。

第二个原因是今年五月份，国家发改委推行《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，伴随着工业和工商的合并，对充电价格造成影响。

第三个原因是夏季用电达到高峰，在市场经济允许的情况下，充电价上涨一定的空间也相对正常。

在此对第二个原因详细解释下，发改委的政策就是将百姓用电划分为居民生活、农业生产和工商业用电三种，其中公用充电桩自6月1日起就被归纳为价格更高的工商用电。

那充电价格上涨趋势什么时候能停止呢？未来新能源用车成本会超过油车吗？

用车成本低廉是无数车主选择新能源的初衷，很多车主也会心生忧虑，未来新能源车保有量提升，会不会造成运营企业再度抬高电费。

答案是当然不会，新能源汽车的保有量上涨会造成充电桩需求猛增，随着充电桩的普及和技术进步，充电成本只会在未来进一步下降，最后伴随着更多供应商入局，良性市场竞争只会让充电价格逐步将下降。

就现阶段而言，想让充电价格保持平稳低廉，只有让充电桩数量形成一定规模，或者私人充电桩数量猛增。毕竟充电桩运营是臭名昭著的差生意，资产重回本长利用率低，单这三项就让大部分投资商避而远之，指望运营商主动下降电价，无疑是痴人说梦。

整个充电桩行业依然处于发展初期，市场发展格局和监管方向尚不清晰，但新能源汽车作为国家大力支持和发展的新兴产业，未来一定会陆续出台更多有利政策，所以新能源车主非但不是待割的韭菜，而是无坚不摧的铁榔头。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。