标致经历了“二进宫”，为何还是“玩不转”我国市场？

标致是一个造不好车的车企吗？

说到标致这个汽车品牌或许很多人的心情都非常复杂，我们知道它的身上有诸多浪漫情怀，却也明白它如今在国内已经落魄。可能很多刚刚接触汽车的朋友对它的历程并不是特别熟悉，其实标致在我国的形象并不能概括它在全球的成就，而标致也从来不是一个不会造车、造不好车的车企。

在很多人眼里标致在面对国内市场的时候是傲慢的，它从未因为我国车主的品位和用车喜好舍弃自身的设计，这一点与大众形成了鲜明的对比。如今的标致在我国已经开始慢慢被边缘化，曾经愿意拿出自己口袋中的金钱来支持情怀的车主们对这个品牌也越来越失望，之所以有这样的结果也并非一蹴而就，而在于标致对待我国市场的每一步路走得都不是特别准确。合资市场“二进宫”，早已失去先机！

坦率的说在合资这件事情上标致可谓是占尽了先机，1985年它与广汽联手成立了我国最早的合资车之一。标致505这款车也成了当下最为流行的车型，现在看来有些戏谑的雄狮车标在老一辈人的眼中也是豪华的象征。它进入我国的时间比大众还要早上几年，但是由于种种原因，它在我国的发展历程并不是特别顺利。

广州标致在经历过几年的风光之后迎来了一次不小的困境，1997年因为中法合资双方没有达成有效的沟通，在成本居高不下的情况中广州标致最终走向了破产之路。标致第1个发现了我国市场这一片沃土，却也成为了第1个退市的合资品牌，但是当时的它或许并没有想到它这一走给了大众、奔驰等品牌一次极大的机会，它自己也失去了“致富的捷径”。

就在标致离开的这几年，大众等车企疯狂发展，席卷了我国的市场，也推动了我国的汽车工业发展。标致转头想要再回来的时候市场的态势已经不容乐观，但即便如此我国市场上的含金量还是比较高的，2001年标致带着一款优秀车型—307再次进入中国市场。

既然重新归来就要重新选择一个合作者，标致在经过筛选之后选择了东风汽车，组成了我们现在熟知的东风标致。继而它又独揽了一份风光，毕竟法系车的设计还是可圈可点的。这一次的标致痛定思痛，总结了从前不重视中国市场的错误，在北京发布了标致408这款车，而这也是标致创立的100多年历史中第1次在海外市场进行首发。

当大家都认为标致终于看清了形势，愿意为这片市场进行妥协的时候它的表现仍然让人感到失望。有人觉得标致所谓的妥协只是表面上的东西，国人决不会因为你在我国首发了一辆车就对你的态度有所改变，我们要看的还是综合得分。虽然大家都明白标致在设计上很有一套，也极具个性，但是当你对国人的态度没有那么明朗的时候，讲感情的中国人必然不会买账。

在汽车寒冬开始之前东风标致的表现还是不错的，因为在那个大潮流的趋势下大家的买车眼光都较为盲目，不管你这辆车多好多坏，只要身边有人开我就愿意购买。但是进入寒冬之后标致自身的种种问题也显现出来，无论是设计上的缺陷还是质量上的问题都成为了车主吐槽的“重灾区”。

就在这样一个慢慢演变的过程中，这个历史悠久的品牌在我国仿佛没有了站起来的机会，如今标致的处境非常尴尬，如果它因为这样的窘境而选择第2次退出我国市场，再想要重新回来想必就更加艰难了，毕竟在国人眼中标致“二进宫”已然是一个笑话，如今的汽车市场也已经非常热闹，一个萝卜走了另一个萝卜马上就会来占坑。

标致的失败经历不仅仅代表了这一个品牌，更在于法系车整个阵营。通俗的说也就是法国人在该重视中国市场的时候没有重视起来，卷土重来后仍然犯了从前的毛病，他们的傲娇让国人无法接受。毕竟对于我们的国情来说，车主可以接受你造的车有毛病，但不能接受你的态度有问题。我们对于“尊严”这个字眼仿佛尤为敏感，标致和它背后的法国人似乎并没有明白这一点。标致在我国前景如何？

至于标致在我国的前程如何，会不会就此倒下，亦或是重新崛起我们暂时还无法判断，因为在瞬息万变的市场之上什么情况都有可能随时发生。但我们能够揣测的却是标致如果再像从前一般一昧敷衍下去，我国市场恐怕就没有它的一席之地了。毕竟现在连全球销量最好的大众也要为这片市场做出种种改变，无论是在产品类型、质量还是..上都费尽了头脑，相比之下没有那么努力的标致又拿什么说服国人呢？当然我们也希望这个陪伴国人多年的品牌在被市场淘汰之前，能够找到自己的缺陷加以改善，毕竟现在国内仍然有法系车的爱好者，只不过是不再像从前那样炙热。不知道大家对标致和法系车的现状是如何看待与评价的呢？欢迎在评论区发表您的独特见解！热爱汽车文化也可以给小编点上一个关注，我们共同分享有趣的车市风云！