IIHS安全小组加强了关键碰撞测试

调整了侧面碰撞测试，以更好地复制在现实世界中皮卡或SUV的碰撞如何发生。

非营利性公路安全保险协会（IIHS）宣布已更新其六个碰撞测试之一，即侧面碰撞测试。

IIHS说，当前的测试没有像显示消费者在市场上的车辆之间的区别那样有用。

IIHS将于11月21日（星期四）美国东部时间上午11:25 在其Facebook页面上实时直播碰撞测试。

毋庸置疑，仅在过去几年中，新车在美国就变得更加安全，这要归功于联邦政府的国家公路交通安全管理局（NHTSA），该机构尚未升级其逐渐减弱的，几乎每辆车得到的五星级评价。这是由于公路安全保险协会（IIHS）制定了自愿性标准，该小组的六项测试之一再次变得更加艰难。

IIHS表示，它正在更新侧面碰撞测试，因为现在它太容易让汽车通过而无法飞扬。当它在2003年首次开始侧面碰撞测试时，只有五分之一的车辆获得了最高的良好评级。通过加强侧面结构和安装侧面安全气囊以保护乘员的头部，汽车制造商将测试分数提高到了今天的水平，到今天，有99％的IIHS测试车辆在测试中获得了“良好”评级。

该组织在一份声明中说：“该计划是如此成功，以至于目前的侧面评级不再帮助消费者区分车辆，也不为进一步改进指明了道路。”

当前测试在移动底盘上使用固定的侧挡板，该侧挡板以31 mph的速度朝目标车辆投掷。该钻机重3300磅，旨在模拟平均跨度较小的碰撞。虽然障碍物的高度比美国国家公路交通安全管理局规定的高度高（有效地使IIHS测试更难通过，因为它撞到了很大的窗户），但平均的小跨界不再是小问题。IIHS说，新型SUV和跨界车的平均重量为4200磅。这也是新钻机的重量。现在，钻机将以37 mph的速度命中车辆。这个想法是为了更好地模拟皮卡车或大型SUV在侧面碰撞中对另一辆车的影响。假人-代表驾驶员中的小女人或12岁孩子的假人

还有更多工作要做。IIHS表示，由于固定式障碍物在整个结构中都具有“统一”的刚度，因此无法完全证明真实车辆的前部结构的刚度如何变化，尤其是真实车辆将车门往后扣的程度更糟真正崩溃的支柱。尚未为汽车制造商设定满足更新测试的时间表。