奔驰C63 AMG轻度改装鉴赏

首先要告诉大家，这辆超级C63 AMG的改装主要集中在外观方面，是的，对于一款动力系数已经如此火爆的AMG车型来说，引擎的动力提升已经不是首要任务。相信大家一眼便可看出此C63 AMG经过宽体处理，而且浑身上下都是一副战斗格。好吧，笔者也不卖关子了，空力套件来自美国佛罗里达州的Renntech，那是一家专门从事改装高端豪华车的厂商，这家1989年成立的公司所改装的车有保时捷、大众、奥迪、宾利和奔驰。而近年来，Renntech更是成立了一个高性能部门，为所有的奔驰AMG车型开发改装件，因此Renntech在AMG车型改装领域中的造诣也颇高。这辆C63 AMG的前后扰流唇、散热格栅、小尾翼、引擎舱盖等多处外观部件使用了碳纤维材质，减轻车身重量是必然事件，更重要的是整体感官效果大为提升。

图：此C63 AMG的这身戎装乃是美国Renntech的产品。

图：前碳纤维扰流板的形状比较有立体感，呈上下桥式结构。

图：碳纤维散热格栅和熏黑的三叉星。

图：前大灯似乎与原装的别无二致，其实已经作了改动。

图：6.2升的V8机器吞吐量大，发热量自然也不小，引擎舱盖上的散热孔不是纯粹用来装饰的。

图：细节位置也做了功夫，B柱贴上了碳纤纸。

图：ADV.1轮圈与普利司通Potenza RE-11高性能街道用轮胎的搭配。

图：前刹车采用AMG的六活塞式卡钳，加之散热效果更好的打孔刹车碟。

图：从这个角度可以看得更清楚，宽体后的车身让视觉效果得到横向延伸，轮距更为宽大。

图：后刹车为四活塞式卡钳。

图：碳纤尾翼的体积虽小，但形态非常美观。

图：双出四排气从碳纤后扰流唇中穿插而出。

其实这辆C63的引擎动力没有做多大的改动，只是换装上碳纤的Gruppe M进气扰流罩和K&N高流量冬菇头，如果真的要下场比赛的话，比较贴近原装水平的引擎会是一块短板，不过要搞清楚，487马力已经具备了非常优厚的先天性优势，这个动力系数要比很多重改出来的车还要猛。但笔者觉得这辆C63不可思议的是V8引擎发动的那个瞬间，犹如突如其来的春雷，爆发点那刻的声线就似金属钝物大力敲击所迸发的巨响，方圆一百几十米之内，人的耳膜都难逃一震，因此在拍摄期间，频繁地发动V8机器确实招来不少人的眼神扫射，当然不乏眸里带几丝杀机的眼神。这辆C63之所以有如此惊人的嗓音，并不是在排气方面大动干戈，而是线条性的条件所致，不可小看那颗NA的V8怪兽，声线就是比带T机器开扬。事实上这C63只改了头段排气，车主曾尝试换上其他品牌的中尾段排气，但最终还是继续沿用原装的中尾段，而这样做的后果，声线却是更具爆炸性。但笔者觉得更不可思议的是，启动引擎的爆炸声浪过后，在怠速状态下V8机器声线变得低沉而平实，在循序渐进的加速过程中，V8机器稍微发出懒洋洋般的呻吟声，仿似在打呵欠，而在急加速之时，它才被真正唤醒，欲将震穿耳膜的隆隆声充斥着整个车厢，这才是V8怪兽的真性情。

图：一人一机，乃是AMG的特色，每一颗性能怪兽都是工程师的结晶产物。

图：放眼望去大面积的碳纤结构，Gruppe M的碳纤进气让引擎舱和V8怪兽更有..的感觉。

图：采用碳纤维材质的K&N进气系统。

图：SEBON的碳纤维引擎舱盖，能为C63的瘦身出一分力。

经常在电脑前长时间地久坐写稿，笔者的背部已或多或少出现肌肉劳损，因此基本上一坐下便知一张座椅是否贴身舒适。坦白说，这是笔者首次坐上AMG车型的座椅，相比之前乘坐过的R-Class、E-Class，C63座椅的硬朗程度来得更明显。但C63的座椅让笔者的背部找到异常合适的贴背感，尽管行驶过程中路面的颠簸感较为强烈地传递到座椅上，但椅背的那块垫片对笔者的背部反而形成非常友好的按摩力道，说起来真的有点神奇。而且C63的赛车桶形座椅的包裹性非常不错，一旦坐下整个身躯都被牢牢地固定着。即便是低转匀速地行进，满耳道都是V8怪兽的低沉咆哮声，让你产生隔音做得不够的错觉，但其实这也是AMG车型的优越感之一，要不然怎么对得起那颗卖力演奏的V8怪兽。

图：AMG车型那典型的黑色风格内饰，此C63内饰基本上是原装的模样。

图：仪表盘的四周镶入碳纤维装饰件，只是开车的时候，驾驶者没那个空暇去欣赏它。

图：桶形座椅值得赞一个，贴身性非常好，尤其对背部的支撑力非常足，虽然只是短暂的乘坐时间，但笔者已对C63的座椅留下深刻印象。

2010年3月的某个夜晚，在澳洲墨尔本有一辆奔驰C63 AMG在正常行驶路段做出不正常的行驶动作，在街道上飘移和烧胎，后被澳洲警方当场抓获。事后才发现，该C63的驾驶者正是2008届F1世界冠军刘易斯•汉密尔顿（Lewis Hamilton）。尽管汉密尔顿的做法确实是违反了交规，应该受到批评和谴责，但起码可以看清C63其实是一辆可以非常疯狂的车。而文中的这辆C63亦是如此，虽然操控方面在3系或者M3面前还是略显毛躁，但它的好玩之处便在于这份难以驾驭的..，如果你驯兽成功，收获的是另一种特别的乐趣和满足感。不过对于这辆C63而言，驾驶它，首先要习惯发动引擎的时候，接受来自四方八面的注目礼。

图：-C63请注意，发现敌机，在你的3点钟方向，准许开火击落。-回总部，拒绝指令，重复，拒绝指令，它只是一架没有威胁的普通3系。