最强瓦罐之争一触即发，全新奥迪RS6和奔驰E63你怎么选？

瓦罐儿这个词儿在中国车迷心中，可以说是神一般的存在。但再怎么神乎其神，只听吆喝没人掏腰包也是很奇怪的说。这种叫好不叫座的情况，在别国也不是什么新鲜事。

毕竟SUV大行其道之后，瓦罐就更难了。话说Wagon一开始也不叫瓦罐，最早的时候取名为Shooting brake，也就是传说中的猎装车。

猎装车是干嘛的呢？以前的欧洲贵族们喜欢打猎，有枪有猎物，那后备箱不够长可不行。所以，猎装车就应运而生，其实早期也不是汽车，而是马车。后来，随着科技的发展，慢慢变成了汽车的一个种类

当然，起初也只是为贵族服务的。再后来，猎装车变化成了瓦罐，在美国大为流行。像美国这种不需要搬家具，装上行李说走就走的搬家，瓦罐就成为了最适合不过的选择。

虽说RS6和E63在国内的保有量还不如更昂贵的法拉利或是兰博基尼这些超跑，但它一定有个非常固定的受众小群体。他们不缺钱，大多数也买得起超跑，买瓦罐一部分原因是情节，而另一部分则是凸显自己与众不同的品味。

话说回来，瓦罐的造型是个人认为最最协调的，没有之一。装载能力和实用性，比一般的三厢车要搞出一个level，而操控与舒适性，又比SUV强了不少。那么问题来了，全新换代的RS6 C8和E63，到底谁才是最强性能瓦罐呢？

首先说说性能，RS6依然搭载了一具4.0T双涡轮增压V8发动机，加上一套48V轻混系统，总的动力输出达到591hp，而峰值扭矩则达到了800N·m。其零百加速成绩仅需3.6秒，而极速则被原厂限速为250km/h。

再来看奔驰E63，同样是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力为603hp，而峰值扭矩则要比RS6稍强一些，达到了850N·m。单从数据上看，E63似乎稍占优势，但了解奥迪的朋友都知道，自己家的性能车一般比官方数据要跑得更快。具体孰优孰劣，还需要等到试驾后才能得知，现在来看，在动力上，两车不相上下。

谈谈外观吧，奔驰采用家族式的设计，虽不能说过时，但也有些审美疲劳了。而奥迪方面，则是个鲜明的对比。

虽然普通版A6看上去有些普通，但灯厂也不是浪得虚名。至少，在外观上，小编是奥迪的死忠粉。依稀记得上一代RS6的外观，今天再回头看，都依然是那个时代的经典。

然后，不得不说的内饰。Emm……奔驰的双屏，我是向来都不感冒。不知道设计语言到底想表达什么，反正给我的感觉就是，这车很高级，很贵，但不喜欢。

反观RS6呢，三个大屏的设计确实能让人感受到相当的未来感和科技感，但谁开车的时候会一直摆弄这几块屏幕呢？更何况是性能车，不是更应该让人专注于驾驶吗？总之，两台车的内饰，我是都不感冒，就不做过多的评论了。

哦，对了！不能否认的一点是，E63和RS6的内饰用料和做工都毋庸置疑哦。值得一提的是，奔驰最长脸的MBUX系统，号称目前市场上最先进最好用的语音交互系统也出现在了E63上。这一点，值得点赞。

最后，本身作为奥迪粉和瓦罐粉，RS6绝对是我的最爱。当然还有小一号的RS4，也是真的香。价格从最初的91万到现在的82万，再加上大幅度的优惠，裸车甚至可以拿到70万出头的价格，如果有经济实力的小伙伴不要犹豫了哇。

而奔驰E63，怎么说呢，我对奔驰最近明显走下坡路感到很是不解。宝马已然成为BBA三巨头的扛棒子，而奥迪也已经渐渐赶超奔驰。除去品牌影响力外，真不知道奔驰还剩啥。虽然2019年奔驰在国内的销量稳居豪华车榜首，但吃老本毕竟不是长久之计。

还有最后一点，性能瓦罐，在全世界都不是主流，所以在国内叫好不叫座也情有可原。毕竟，他们的价格不比GTR、克尔维特、M5这些性能车便宜。有些东西，在远处欣赏也未尝不是一件好事。