看了半年宝马X5，为何最后还是提了大众途锐？车主只想一句心里话

车主郑先生是一家民营企业的总经理，年薪加分红收入在60万左右。一直想要入手一台进口的豪华SUV，作为公路之王的宝马X5自然成了郑先生的第一选择，不过车主看了半年宝马X5，为何最后还是提了大众途锐？车主只想一句心里话。

车主对比后觉得大众途锐也是出生名门有着非常出色的基因，机械性能一点不输宝马X5，只是纠结于品牌。有人说：把宾利添越换个精致的外壳，再加上一个大众LOGO，然后卖添越一半的价格它就是途锐。虽然是玩笑话不过这也说明了大众级别MLB..的差价有多大，同一..换不同车壳就有不同车型，就像保时捷卡宴是在途锐的身上调教出更有操控性和驾驶感，兰博基尼Urus则是在途锐身上加入超跑的性能，这大概就是品牌的力量。

在我的印象里，途锐应该是这样的：行李架、小书包、高扁平比AT胎，冲沙过水无所不能。然而对于新的前脸设计，溢美之词有很多，但它和朗逸有什么区别？如果你是外观控，喜欢狂拽炫酷的外观，喜欢享受路人羡慕的眼神，只能说“再见了”。智能矩阵式LED大灯提供多达12种动态照明模式，可智能优化照明效果。

虽然在车身尺寸上，途锐不及自家的途昂，但是当途镋停在你眼前时，体积和气勢没有任何减弱，大众品牌旗舰车型的威严依然。

内饰设计一改大众传统的T形区域构造，双屏相连的视觉效果非常出色。实木装饰质感出色，但是使用的非常內敛，并不抢眼，能适应更多年龄阶段用户的品味。氛围灯的加入，也让途锐这位硬汉，变得更时尚和更具都市气息。后排空调按键、方向盘和中控台下方的硬塑料内饰，也和A级车差不多，旗舰产品的定位没有在这里体现出来。

托森结构的全时四驱，保证了途锐的越野能力，加上可升降空气悬挂的加入，通过性有着进步的提高。从动力输出到悬挂反馈，都根据每种路况作出特定预设。包含5种公路模式选择。开放式空气悬挂系统提供装载运动标准、越野、特殊越野5种不同高度调节。途锐悬挂使用了钢铝混合材质，这也是MLB EVO..轻量化的理念。

全轮转向系统在低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，以减少转弯半径;当高速行驶时，后轮将自动与前轮同向转向，提高车身的灵活性及稳定性。

汽车也有人为出厂设定，虽说..相同，但是每个品牌的调教和产品定位完全不同。途锐在科技功能性、越野能力上都是它突出的卖点。

结语：总的来说在我看来，途锐不需要向潮溯流妥协，它的售价本来也不需要被大众接受，抓住追求功能性的高端市场，强调车型强大功能的调性，才是途锐的气质。起码在外观套件上，应该找回过去硬派越野的味道。大家觉得途锐这车怎么样？欢迎下方留言评论