别再局限于汉兰达了！3款合资7座SUV推荐

提及合资７座SUV，很多人会下意识想到汉兰达，不可否认这就是标杆车型对于消费者的“思维支配”，但随着7座SUV市场的逐渐壮大，你会发现这样的选择难免缺点“想象空间”，所以，今天就来给大家安利几款综合实力同样出色的合资7座SUV……

上汽大众-途昂

国内消费者对于“大”一向趋之若鹜，而途昂的造型设计刚好戳中这样的消费心理：方正的车身长度超过5米，接近3米的轴距以及极具力量感的线条走势，魁梧的身板能给到国内消费者喜闻乐见的“安全感”。又或许是大众认定了国内消费者好这一“口”——你也能在其他大众的新SUV上窥探到与途昂类似的硬朗风格。但事物都有两面性，这种极致的硬朗粗暴也让途昂有几分“笨重”的观感错觉，就看你怎么衡量了。

作为大众MQB..下尺寸最大的一款车，途昂并没有享受到“特权”，它的内饰依旧是典型的大众风格，布局工整但各功能区域划分合理，新意不多但符合普罗大众的审美，而且熟悉易上手。当然，为了对得起自身较高端的定位，其在用料上融入了木纹饰板以及大量皮质材料，让观感上的档次感有进一步的提升。至于空间，途昂在车身尺寸和轴距上先天优势明显，让其空间表现要优于一众7座SUV的水平。

途昂提供2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机可供消费者选择，其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本，均匹配7速双离合变速箱。至于实际驾驶体验，作为大众品牌应用广泛的动力组合，2.0T+7速DSG变速箱的组合也没有让我们失望，动力储备谈不上充沛，但日常驾驶是够用的，而大众对于双离合的调校也是大可放心的，除了低速偶发轻微顿挫，其整体表现很不错。而稍显可惜的是途昂的行驶质感缺了点高级感。

上汽通用雪佛兰-开拓者

经过一番思想斗争之后，我还是在通用兄弟间选择了暂未上市的雪佛兰开拓者，而非已然上市的别克昂科旗，原因很简单，私以为开拓者更有美系SUV独有的粗犷、肌肉感——标志性的分体式大灯、光影变化丰富的车身侧面以及观感敦实的车尾，那种美系车该有的气质你在它身上都能找到。而值得一提的是为了满足不同消费者的审美需求，其还将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案可供消费者选择。

国产开拓者的内饰并没有给到我们多大的惊喜，其保留了海外版车型的绝大多数设计，且根据不同外观方案进行了座椅缝线等细节上的调整。为数不多的惊喜在于其功能布局和家族中的跑车科迈罗非常相似，也算是买台SUV，有了跑车般的享受……至于内饰用料，如果满分是100分，开拓者应该有75分——离及格线很远，但离高分线同样很远，只能说符合雪佛兰一贯的水准，谈不上豪华，但也挑不出毛病。

动力方面，国产开拓者将搭载最大功率241马力，峰值扭矩为350牛·米的2.0T直列四缸发动机，值得一提的是该发动机与凯迪拉克XT6、别克昂科旗同款，且满足国六b排放标准。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱，其顶配车型开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。其还将提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动在内的多种驾驶模式。

长安福特-锐界

“啃老”啃出大问题的福特终于开始痛定思痛，加快产品更新速度，于2019年8月、11月两度推出锐界新款车型，只不过相比之下，身为后来者的豪华系列稍显平平无奇，所以我把介绍重点放在锐界ST-Line车型上。锐界ST-Line不落入俗套的原因在于其身为“奶爸车”也没有放弃玩运动，老款车型的镀铬饰件都被换成亮黑饰板，配合标配的后排隐私玻璃，整体营造出的视觉可谓同级最运动，这是汉兰达所给不了的。

锐界ST-Line给的诚意到车内就有点续不上气了，内饰造型基本没什么变化，主要是为了迎合中国消费者的审美，换装了尺寸更大的中控液晶屏（12.8英寸），并取消了原先的实体按键，但它几乎就是车内的所有亮点了。除此之外，ST-Line版本内饰还增加了碳纤维风格饰板和红色缝线，也算是增加运动氛围的装饰。看得出锐界为了迎合当下科技、运动的潮流下了不少功夫，但力度还不够，显得不伦不类。

锐界ST-Line搭载了最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛·米的2.0T发动机，参数上与老款车型相比没啥变化，变化是满足国VI排放标准，且换装了8AT变速箱。2.0T的发动机，动力储备是足够的，且有着不错的爆发力，而新换装的8AT变速箱则更像是锦上添花，换挡逻辑更清晰了，挡位间的衔接也更好了，这让其平顺性有了不小的提升，加上悬架调校软硬适中，从动态层面来看，锐界ST-Line是有优势的。

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三台车各有各的优势点，途昂吸睛点不多，但贵在是稳健的选择；开拓者同..的兄弟车型已上市有些时日，但它贵在美系SUV味更浓郁；而锐界改变自己的想法是有了，但力度不够，不过在外观运动感、驾驶质感方面，它还是有自己的立足点的。

就是不知道这些会不会成为你放弃汉兰达，选择它们的关键……