“地平线杯”年度车型评选50强晋级车型：德系智能装配更全 韩系提前出局 | 汽车评价

日前，第二届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选50强晋级车型名单正式公布，在综合了专家的专业意见、消费者的意见以及政府机构相关信息之后，共有包含德系、日系、美系、法系、英系品牌车型在内的19款合资品牌车型入围，相比于本届评选最初入围合资品牌车型，韩系产品提前落榜。

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德系车型智能装备齐全

选装成为诟病

本届评选50强晋级车型名单中，德系产品在所有合资品牌车型中数量最多，达到9款，占到所有晋级车型的18%，占到合资品牌晋级车型总量的47.4%，那么，这些德系产品在智能化功能和配置方面有怎样的表现？

值得一提的是，上汽大众威然作为一台今年5月刚刚正式上市的新车，同时也是上汽大众首款MPV，一经上市就得到了消费者足够高的关注，此次出现在50强晋级名单中，一方面证明了其拥有高智能化配置，另一方面也足以看出此次评选..对于市场动态的高关注度。

不过，这些高智能化的车型基本顶配车型，所以售价比较高。另外，部分功能需要选装才能够实现，比如指导价65.38万元的一汽-大众奥迪A6L（2020款 55 TFSI quattro 旗舰动感型），仍需要额外选装车道偏离预警系统。

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日系车型升级速度快

部分功能有缺失

本届评选50强晋级车型名单中，日系车型共有6款，占到所有晋级车型的12%，占到合资品牌晋级车型总量的31.6%。

日系产品近年来在智能化方面的表现可谓进步非常明显。以广汽本田为例，旗下皓影、冠道等产品，均搭载了Honda SENSING安全超感系统，可以实现ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统等多项功能，让驾乘更加安心。

最新上市的全新一代东风日产天籁也在智能配置方面有不俗的表现，其搭载了在SAE分级中介于L1和L2之间的ProPILOT超智驾系统，这套系统由自适应巡航和车道保持两大功能组成，能够实现辅助驾驶。

同样，丰田最新的智行安全系统（包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置）也在旗下众多车型上装配，此次评选入围的威兰达作为广汽丰田最新一代车型，就搭载了这套智能系统。

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法系品牌智能功能装机率低

韩系车型提前出局

相比于本届评选50强晋级车型名单中的德系、日系车型，美系、英系、法系品牌晋级车型数量较少。其中，美系合资车型3辆，美系独资车型1辆，英系和法系合资车型均为1辆。

美系车型中最具智能化看点的当属特斯拉，此次晋级的国产Model 3（2020款 Performance高性能全轮驱动版）智能化配置丰富，它搭载了最新特斯拉V10.0智能车机系统，不仅可以实现360度全景视角的可视化驾驶、自动辅助变道、哨兵模式和Tesla剧场等新颖的功能，而且还可以选装带有完全自动驾驶能力的Autopilot自动辅助驾驶系统，这也是国内为数不多能够实现这一功能的车型。此外，它还支持OTA空中升级功能。

相比之下，东风标致4008作为法系车中唯一一款晋级50强的车型，新车的指导价格区间为16.97万元-24.37万元，不过，很多基础性的智能化配置只有在中配和中高配车型上才有配备，比如车道偏离预警、车道偏离预警、主动刹车等，这在一定程度上让消费者的使用受到限制。

实际上，法系车进入中国的时间并不算晚，不过，在新技术应用和迭代升级方面，法系车的节奏总是要慢一些，这与当下90后主流消费群体“乐于尝鲜、喜欢追赶科技潮流”的购车需求并不契合，也就导致了不少品牌车型的销量直线下滑。

此外，像一些韩系产品，也有和法系车一样的问题，而且智能化配置不够领先，比如德系、日系车上广泛应用的主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示功能等，这些品牌的大部分产品目前还未装配，这也是韩系产品在本届评选中提前出局的一个重要原因。