成就家轿之王的路上,能超越轩逸的只有它自己

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若是手持10-15万预算想买一台家用三厢车的话,那么有两款车型总会入围到人人的备选车型名单里面————轩逸、朗逸。外观上势均力敌的这两款车,其实暗地里早已较劲不知几多回了。

至于究竟倒也显而易见:说起名气,人人会联想到轩逸那“家轿之王”的称号;说起销量,相信没有比轩逸获得2018年国内乘用车销量冠军更有说服力的。但此一时彼一时,于7月16日正式上市的第14代轩逸(指导价:10.90-14.30万元),又可否持续捍卫其“家轿之王”的地位呢?(下文简称为:全新轩逸)

价钱与产物力的Double Kill

若是说能年度乘用车销冠已经是巅峰位置的话,那么摆在全新轩逸眼前的问题就是:若何在巅峰之上再做冲破。截止本年5月份,轩逸在华的销量已经冲破300万辆。在这个数字的背后,是300万个家庭的承认和信任。但看过拳击竞赛的同伙应该会知道,守擂台往往比打擂台更难。

而令全新轩逸持续向上的动力,就是其始终不变的初心——以家庭为本。

从“以工资本”升华至“以家庭为本”,说来简洁,可若非对现代家庭用户有着透辟的洞悉与懂得,大多数车型只能空有其形而无其实,但全新轩逸倒是破例。依托日产-雷诺联盟CMF模块化平台的高延展性、高天真性和高通用性,全新轩逸做到从设计、构造、空间、动力等范畴的彻底刷新。

比拟老款车型,全新轩逸的高度降低了56mm,宽度增加了55mm,轴距增加了12mm。这一系列转变除了换来1.254的宽高比以外,还让车厢空间获得了显著提拔。现在后排座椅即使容纳三位乘客也能获得比老款更为宽松的横向空间,并且更低的座椅臀点也保障了乘客的头部不会受到车顶线条的影响。

至于车身多处空气动力学的优化设计以及自动式进气格栅的配备,令全新轩逸的风阻系数降至0.26Cd。连系进化至第三代的HR16 1.6L天然吸气动员机和XTRONIC CVT变速箱,其百公里综合油耗成功迈进百公里5L的大关,达到4.9L/100km的水平。要知道这已经是能够媲美夹杂动力车型的成就了。

与此同时,全新轩逸的超高强度钢使用比例比起老款车型提拔了27.2%,车身抗扭刚性提拔34%,再加上7项NISSAN i-SAFETY智能自动系统和3大驾驶辅助科技的全方位珍爱,让其主被动平安性又一次走在竞品的前面。

按照过往的老例,垂直换代车型的产物力获得如斯大幅度升级后,最终指导价能维持原样已是实诚之极。但全新轩逸却给了我们一个更大的惊喜,10.90-14.3万元的价钱区间竟然比19款车型还要低。

作为一款畅销车型,全新轩逸本能够谋求更大的利润空间,但它却选择以加倍亲民的订价,进一步融入数以万计的家庭用户身边。在知行君眼中,物美、价廉是跻身国民级家轿的必备要素,可惜好多同级产物顶多只能实现个中之一,而全新轩逸却能二者兼得。

充裕兼顾了大空间、舒适性和高科技设置

一款车厚道与否,订价只是个中一个考量身分,而另一个则是车型设置的分布了。要知道如今紧凑型家轿的潜在消费者大多都对价钱对照敏感,并且他们稀奇在意性价比。不少车型往往也是因为设置上的曲高和寡,最终落得叫好不叫座的下场。

而全新轩逸的厚道之处则是,让手持分歧预算的同伙都找到称心如意的设置版本。在今朝推出6款车型中,动力部门均搭载了最新的第三代HR16动员机,而且胎压监测、自动式进气格栅、VDC车辆动态掌握系统、无匙进入/启动、蓝牙系统均属于全系标配。

换言之,哪怕最入门的舒享版MT/CVT已经能享受到全新轩逸换代后在车身构造、空间、动力等方面所带来的诸多系统。对于预算不是稀奇充实的同伙而言,舒享版挺值得考虑的。究竟低配车型也有自动格栅这项设置的显现,同级别也是没别家了。

来到悦享版MT/CVT上,设置便越加周全了。以CVT版本为例,其价钱相较于舒享版CVT而言仅增加了1.09万元。但却换来了LED大灯、天窗、倒车影像、带Nissan Connect智关联统的8英寸中控触屏、后排出风口、后排中央扶手等舒适性设置。

即使跟价位最接近的朗逸1.5L 主动舒适版(13.99万元)比拟,全新轩逸不光在价钱门槛更低的前提下享受到更雄厚的设置,并且在动力系统的规格上也领先于朗逸。对于进展花小钱办大事的消费者来说,显然是全新轩逸的吸引力更大一些。

至于智享版与奢享版,因为它俩已经是车系中的高配以及顶配,是以其着眼点首要放在自动平安以及更齐全的舒适性设置上。这里知行君照样挺建议人人在悦享版的根蒂上多花4000元来下手智享版的。

因为智享版所增加的IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、IDA委靡智能预警、IDM智能公路稳行系统这些设置已经值回票价,何况它们也是无法在后期自行加装的。多花一点钱买回更高的平安保障,这笔账人人一定会算。

而奢享版则适合进展给家人更好用车体验的那些同伙,究竟在设置水平上,奢享版已经能与不少B级车看齐了,而考同价位仅能买到竞品的中配车型罢了。如果预算对照充实的话,全新轩逸的奢享版也不失为一步到位的好选择。

打造更广大的产物护城河,让竞品难以超越

凭据中国汽车工业协会的数据,2019上半年的乘用车产销离别完成997.8万辆和1012.7万辆,产销量同比降幅离别为15.8%和14%。从客岁迎来负增进,到本年降幅进一步扩大,无形中也意味着车市已经从增量市场转为存量市场。

而合资三厢家轿已经从设置、空间、动力的单项竞争进化至更高条理的价格竞争。也就是说,现在消费者着眼的处所还包罗加倍深层的NVH、靠得住性、质量、平安、残值率等等。

此前知行君在试驾过全新轩逸后得出以下评价:“全新轩逸的独到之处在于找到了舒适与年青年头化之间最好的均衡点。这个偏向曾经也有不少产物尝鲜过,但要么顾此失彼,要么两头不到岸,只有全新轩逸最终能修成正统。”

如果深究内中的诀窍,知行君认为和全新轩逸在手艺范畴所筑造的护城河有着密弗成分的关系。当竞品还挣扎在改善三缸动员机的NVH问题时,全新轩逸却依然经由各项手艺来挖掘出天然吸气四缸动员机的潜力。

获得镜面熔射缸孔手艺、进气侧电动VTC、多级TCV阀加持下的第三代HR16动员机,再合营高度成熟的XTRONIC CVT变速箱,让全新轩逸实现4.9L/100km的综合油耗。

其实雷同的例子在全新轩逸上还有好多,当竞品认为舒适与操控不克兼顾时,全新轩逸以UHSS高刚性车身、全框式副车架以及独有的IDM智能公路稳行系统来强化车子的驾控机能。

以产物价格为焦点,在10-15万元的价位区间内,全新轩逸再次刷新了家轿的界说。其从无数个家庭用户的角度出发,与其说打动消费者的是产物力,倒不如是全新轩逸所创造的那份知足家人的幸福感。

身为老轩逸车主的知行君,每次和另外车主交流时也会发现,他们对轩逸的写意度是非常高的。由此可见,在成就“家轿之王”的路上,轩逸依靠的是从量变到质变的储蓄。好多竞品都试图复制轩逸的成功,但它们都忽略了:一台成功的家轿,首先要以用户、家庭的角度去思虑他们的需求。在这点上,谁也没有全新轩逸做得那么体谅、到位。

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