又一硬核插混SUV，馈电油耗5L，满电800多公里，比日系插混还省钱

在排放律例越来越严厉的今天，新能源汽车已经成为很实际的选择。不外在政策的搀扶下，今朝市面上的新能源汽车能够用百家争鸣来形容，据不完全统计，当下中国新能源汽车品牌已经跨越半百。

不外好在，传统汽车厂商在近几年起头加速结构新能源汽车，例如上汽公共在客岁底就推出了两款插电混动车型，销量与出街率都非常不错。日前，小编一位在上海的同伙喜提了一台上汽公共的途观L PHEV，促使他做决意的最主要身分就是上汽公共的品牌口碑。前几天，逮着机会的小编从同伙这儿骗来了这台途观L PHEV，给人人理会一下这款车型的产物本质。

首先从外形上看，这台途观L PHEV同样继续到了上汽公共品牌超卓的工业本质以及精良的设计能力，细节处理精良，装配工艺成熟，主流式的外形设计为这台中级SUV带来大气而又时尚的外形，出街能够带来不错的回头率。

在设置与细节方面，这台途观L PHEV给到了全景天窗，电动尾门，电动踏板等能提拔用车体验的设置，给人感受非常面子。

作为一台新能源车型，小编最主要的照样要弄清楚这台车的能耗以及动力示意。

据同伙介绍，这台途观L PHEV提来之后首要是中远程出行，每趟里程数差不多在100公里摆布，以油电夹杂以及馈电纯油行驶为主，综合油耗今朝表显3.8L/百公里，个中馈电油耗5.8L/百公里摆布，满油满电状况下能跑800多公里，不外从驾驶模式选择中能够看到，这台途观L PHEV还能够用纯电模式出行，官方给出的纯电续航里程为53公里，从车主群认识到，这款车型城市路况中一样续航在40~50公里，若是一天上下班里程在这个数量内，那么成本就能够更低。

以充电成本较量，同伙首要照样家用220V接口充电，途观L PHEV电池满电容量为12度，一晚上峰谷电的充电时间为6小时，折算后电费成本只需要2~3块钱，折算到40~50公里的续航，和白开真的没什么区别了。

所以说不管是短途照样中远程出行，途观L PHEV以一台新能源汽车的角度来权衡的话是非常够格的，使用成本也要低于日系混动车型。

说完了能耗示意，我们再来看一下途观L PHEV的动力示意。

从小编上手情形来看，这台途观L PHEV依旧是一台非常有德味儿的中级SUV，操控路感清楚，底盘很稳当厚重，手感固然没有轿车那么灵便，但充沛轻快，以一台SUV的尺度来看，是一台好开而且舒适的车型。

动力方面，这台插混SUV的提速要比小编想得更迅猛。其实在市面上好多插混车型搭配的是自吸+电机的组合，而这台途观L PHEV则是涡轮+电机的组合，马力上来会更猛，数据看峰值扭矩为400NM，跨越2.0T高功率版本的途观L，百公里加快8秒，带动这台接近2吨重的SUV也丝毫不是难事。

在驾驶模式上，小编着重体验了下GTE模式。很显着，在GTE模式下这台途观L PHEV优化了初段油门响应速度，合营电机低扭爆发迅猛的长处，踩油门之后推背感非常强，而且动力输出也非常直接，不管是超车照样起步都给人很强的决心，几乎接近机能车的示意，总之，小编很甘愿在GTE模式下开着这台途观L PHEV上路，非常有情趣。

放在新能源汽车的领域内，这台途观L PHEV精良的能耗示意给人印象深刻，而超卓的操控与动力可以给到惊喜，此外上绿牌的诱惑以及上汽公共品牌的加持，可以为这台车带来不错的销量示意。价钱上，同伙这台途观L PHEV顶配悉数办好在28万摆布，当然这个价钱与区域差别有关，仅供参考，想要买车的消费者不妨咨询本地经销商，不外总体来看，这台途观L PHEV绝对是物超所值的。