新欧蓝德来了,性价比依旧无敌,但依旧卖不过CR-V

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欧蓝德在现在无疑是承载着三菱的悉数,那月销6千台摆布的数据,也给了三菱在国内生存下去的进展,铃木已经退市,三菱还会远吗?这是很多三菱车主最不爱听的一句话,也是三菱不得不面临的一句话,仅凭欧蓝德扛销量的日子持续已久,但欧蓝德又能给三菱带来几多利润,我知道欧蓝德车主不屑于和CR-V作对照,但销量摆在这,欧蓝德切实卖不外CR-V,那么插电混动可以击败CR-V吗?

国外再添新款

我知道提起欧蓝德PHEV无疑是在给国内的用户和持币观望着拉仇恨,但在新欧蓝德PHEV身上我照样找到了太多亮点,所以冒着被求全的风险我也要说一下,本次曝光的2020款欧蓝德PHEV版将率先在美国市场推出,而其上市时间也将定于2019岁尾。

除了更多的驾驶辅助系统以外,新车也将原有的2.0L换为2.4L动员机,本就有混动系统加持,如许以来欧蓝德PHEV版的动力也会再上一个台阶,当然其现款混动车型百公里不到5L的油耗也切实惊艳到了世人,在这代版本上油耗水平估量也会更低,在欧美区域的热销也印证了欧蓝德PHEV版的成功,但问题来了,欧蓝德混动究竟什么时候能国产?

我想劝劝吃力等的车主

我知道诸多吃力等欧蓝德混动的人是什么表情,我也知道为了它甚至都有两年前就起头等的,百公里5L的油耗,何况照样一台SUV,在尺寸上也完胜CR-V,并且它还有个七座,国内2.0L版本动力偏弱的情形也已经更加显着,即使有2.4L版本加持,在动力上也要减色于1.5T的CRV,何况人家还有个混动,欧蓝德能拼油耗的日子已经不多了。

所以这么看来,混动欧蓝德上市迫在眉急,我们迎来混动欧蓝德也指日可待了...吗?在这我照样要劝一下列位吃力等的车主,从17年网传国内上市再到至今,广汽三菱那没传出过一丁点新闻,哪怕广汽三菱有一点引进混动欧蓝德的设法,也弗成能两年多时间没传出过一点新闻吧,我也并不是想袭击列位车主,我只是想说能接管CR-V混动的就买吧,混动欧蓝德想要实现引进国内,很难...

或者很多人仍会为此吃力等下去,那我们也来退一步讲,假如混动欧蓝德引进国内而且国产,也远没有你想象的那么"光鲜",国外版本售价折合人民币已经跨越25万,那么其来到国内后你感觉应该会买几多钱?小我认为,混动欧蓝德若是来到国内,举高售价是必然的,但即使它做的再好、再超卓,都有CR-V的价钱在那标榜着,既要保本、又要竞价,这对混动欧蓝德来说真的很矛盾。

30万摆布的售价无疑是混动欧蓝德最合适的区间,但问题也在这,有30万你还会考虑欧蓝德吗?我认可三菱的真爱粉不在少数,以这个价钱问世三菱粉丝也会接管,但车企究竟是要挣钱的,插混车型自己就很难实现走量,让三菱在现在引入混动欧蓝德,和把它推进火坑有什么区别?价值太高、前途未卜,混动欧蓝德来国内?想想就算了。

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