阿特兹迎来“伪”换代 郭德强“价值..”变现难

8月20日，一汽马自达为“全新一代阿特兹”举办了谨严的上市典礼。然而，这场让消费者吃力等了五年的“大餐”，实则是简洁的改款升级。而这背后更是和一汽马自达执行副总司理郭德强，从未实现的“价格..”焦点理念严重相左。

正文：放眼如今的中国车市，各家车厂都是使出满身解数雄厚车型，从而占领更大的市场。然而，就有少数车企不为所动，仅凭一两款车型打世界，这里就包罗来自意大利的菲亚特和来自..的马自达。

“伪”换代缺真心

查察广汽菲克的官网，迎面而来的全都是JEEP品牌旗下的产物，而菲亚特品牌的产物只能从产物列表中查询。而经由搜狐汽车供应的数据显露，其仅有的两款车型菲翔和致悦已经一连数月销量为零。而有信息透露菲亚特品牌以决意退出中国市场，虎符财经曾走访广汽菲克4S店，也获得了雷同“退出中国”的回应。这意味着，“二进宫”菲亚特或再次败走中国。

另一边，方才完成所谓阿特兹换代的一汽马自达，今朝同样也是仅以两款产物打世界的局势，而且此前也多次传出退出中国的传闻。凭据马自达中国发布销量数据显露，本年前7个月累计销量12.3万辆，同比下跌25.9%，而个中一汽马自达前7个月累计销量46218辆，同比下滑达达到31%的同时，更是其一连15个月销量下跌。同时，这也是一汽马自达一连的17个月，销量未能过万。

此前，甚至传出对于其将退出中国市场的疑虑，对此一汽马自达也不得不做出官方回应。其公关流传室主任徐展威就回应道：“假的！我们正要官方辟谣，是这家自媒体断章取义，基本没有这回事。”

但作为一汽马自达主力车型的阿特兹本年7月阿特兹销量为3844辆，1-7月累计销量21722辆，月均也都在3000辆出面，在同级车中排名掉队的成就，也实难让人写意。阿特兹销量的疲软，更是一汽马自达销量精神萎顿的主要原因。

跟着8月20日，被市场和厂商“千呼万唤始出来”的新一代阿特兹，本被看做是扭转一汽马自达销量节节败退的进展，但对比发现或是空高兴一场。

对比新款阿特兹和老款阿特兹的外观不难发现，除中网采用了时下风行的矩阵式设计说话外，整体篡改不大；内饰较老款更是没有太大篡改。同样在一款车的焦点部件动员机上，也没有做出任何改变，仍搭载的老款阿特兹的2.0L和2.5L天然吸气动员机。

今朝，在汽车市场涡轮增压动员机早已成为细分市场的主流设置，包罗马自达的同胞品牌丰田、本田等日系车企也纷纷拥抱涡轮增压手艺。上文提到的菲亚特也是涡轮增压手艺的引领者之一，但马自达却执念于天然吸气动员机。

然而，虎符财经经由查阅资料发现，在国际市场上马自达早已积极结构涡轮增压手艺。在美国上市的马自达阿特兹均已搭载了其最新的2.5T涡轮增压动员机，并与其引认为傲“创驰蓝天”手艺完美连系。

反观中国市场，不光换代让消费者吃力等了五年，而对中国“新瓶装旧酒”式换代更是缺乏真心。这更与其副总司理郭德强提出的“价格..”严重相违，一汽马自达在华的销量大幅下滑，也传递出了市场最真实的声音。

站在前人的肩膀上，“价格..”或为“无效..”

“ZOOM ZOOM”的拟声告白语，曾陪伴马自达的发卖绚烂在央视等主流媒体一再显现。而马自达6的热销，更让马自达在消费者心中，形成了留意驾驶示意得活动化品牌形象。

2005年，一汽马自达正式开启了于洪江时期，厥后六年，更是缔造了一汽马自达少有的绚烂。昔时时常过万的销量，更是让马自达6具备了与凯美瑞、雅阁等“掰手腕”的实力。

然而，世界没有不散的筵席，2011年于洪江脱离了他曾创造绚烂的一汽马自达，改由田久青继任，可这却成了一汽马自达销量忽上忽下的起头。直到马自达6改款车型阿特兹的上市，局势才有所变更。

2015年，任期已满的田久青，未能给一汽马自达带来业绩长青，卸任脱离，而继任者郭德清则是饱含壮志而来。

上任之后，同心想有所作为的郭德强，面临忽好忽坏的一汽马自达销量，便提出了“价格..”理念。然而，这一聚焦在产物素质上的发卖理念，不光没能一汽马自达带来销量大幅上涨，更是给郭德强招来各类非议。

郭德强上任一汽马自达之后的中国汽车市场，已经逐渐进入了黄金时代的尾声。在大多数车厂为了提拔销量不吝降价促销的大配景下，郭德强选择的“不降价”的“价格..”理念，切实成为了汽车行业为数不多的“清流”。

曲高不免和寡，执拗于“价格..”理念的一汽马自达，不光销量难见起色，更是越来越陷入对于阿特兹的依靠症中。2016年，除了“价格..”外，鲜有大动作的一汽马自达停产了其时5款在售车型中的4款，仅保留阿特兹一款车型，而这种局势直到后来的CX-4上市才得以改变。

而停售其时包罗马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7和马自达8在内的车型，2015年4.5万辆的销量占到了一汽马自达销量的接近6成。这之后一汽马自达不光在销量上一蹶不振，对于郭德强信仰的“价格..”理念，更像是“无作为..”的质疑更是劈面而来。

现在，面临知名为换代实为改款，并无重大升级的阿特兹换代，郭德强所执念的“价格..”理念所依仗的价格又在何处。而其一连十几个月销量下跌的事实，也是市场给出的最好回答。另一边，作为兄弟企业的长安马自达却要比一汽马自达上好一些，四款车型在售的局势也比一汽马自达选择雄厚一些，而其当家车型昂克赛拉更是占去了马自达在华总销量的42.6%。

新车上市，却远不及市场预期，缺乏真心的一汽马自达若何践行本身的“价格..”理念，而仅凭两款车型打世界的郭德强还有什么“牌”能够出，对此你怎么看，迎接在谈论区留言。

作者：鹿凯

起原：虎符财经

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