8个案例告诉你盘车盘不动了咋办

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一、汽轮机停机转速到零后,若盘车投不上,应若何处理?

近年来,转子弯曲事变仍络续显现,因为未能准确投入盘车和接纳需要的办法,导致了多起转子发生永远弯曲事变。在此重点强调,当盘车盘不动时,决不克采用吊车强行盘车,以免造成通流部门进一步损坏。同时可接纳以下闷缸办法,以消灭转子热弯曲。(1)尽快恢复润滑油系统向轴瓦供油。(2)敏捷损坏真空,住手快冷。(3)隔离汽轮机本体的内、外冷源,消弭缸内冷源。(4)封闭汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门,进行闷缸。(5)细密看管和记录汽缸各部门的温度、温差和转子晃悠随时间的转变情形。(6)当汽缸上、下温差小于50℃时,可手动试盘车;若转子能盘动,可盘转180°进行自重法校直转子,温度越高越好。(7)转子多次180°盘转,当转子晃悠值及偏向回到原始状况时,可一连盘车。(8)开启顶轴油泵。(9)在不盘车时,不许可向轴封送汽。

二、盘车的感化及投退

一.盘车的感化:

(1)汽轮机启动冲转前,因为轴封供气大部门漏入汽缸造成上下缸温差,若转子静止不动,就会发生弯曲变形。是以需要盘车来使转子受热平均。

(2)汽轮机停机后,汽缸和转子的下部比上部冷却快,会使上下缸发生温差,使转子发生热变形,所以在停机后也需要盘车。

(3)一连盘车能够使轴承竖立油膜,防止轴颈和轴瓦干摩擦。

(4)盘车能够削减冲转时的力矩。

(5)大修的时候行使盘车,还能够对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

二.盘车图示:

当需要啮合与脱扣时,由操作杆带动齿轮箱,由齿轮带动拉杆组件让齿轮带动啮合齿轮啮合或许脱扣。

经由把持杆的活动,能够鞭策滑杆,滑杆会带动行程开关的滑片,让它啮合或脱扣到位,经由行程开关向DCS传入啮合或脱扣旌旗,从而完成盘车的远方看管。

三.什么时候投入和退出盘车

润滑油系统投入正常—密封油系统投入正常—盘车减速箱齿轮供油门打开,一切预备停当后能够投入盘车。

(1)转子惰走至“0”后方能够投入盘车(停机后投盘车)。

(2)盘车装配已经送电,掌握柜“电源指示灯”亮。

(3)搜检系统润滑油压0.078-0,147MPa,顶轴油压6-13MPa,盘车掌握柜顶轴油压正常指示灯亮(大于6MPa),润滑油压正常指示灯亮(0.0294MPa)。

开启盘车装配润滑油进口门及电磁阀进油手动门。

(当场没有脱扣/啮齿指示,只有盘上才能够看到)

三、【案例】某电厂汽轮机盘车状况下被激动的原因剖析

某电厂 2 号机组为东方汽轮机有限公司生产的N660-25.00/600/600 型在建新机组,今朝正处于调试过程中的整套启动期。该机组在上次停机过程中显现惰走时间偏长现象。在本次启动前,盘车抽真空状况下显现转子被非常激动的现象。据认识及现场信息反馈,该现象从第二次整套启动后显现。

1. 机组概况

电厂2 号机组额定负荷660MW,超超临界、一次中央再热、单轴、三缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机,工程采用高、低压两级串联汽轮机旁路,旁路容量为40%BMCR。机组采用定—滑—定和定压体式运行。

2. 故障描述

该机组在上次停机过程中惰走时间严重偏长(约2.5h),而一样机组正常惰走时间应在55~60min 摆布。在本次启动前投入盘车及抽真空时,转子转速被冲至5~10 r/min,导致低速盘车装配主动跳开。

3. 故障剖析

现场认识,2 号机在首次启动过程中盘车抽真空时未发生非常激动,但从第二次启动起头非常激动现象一向存在,表明在第一次今后的冲转过程中有蒸汽进入汽轮机,激动转子使转子非常加快。停机惰走时间长的原因一样是因为在停机过程中存在未完全截止的通道,致使有做功能力的蒸汽进入了汽轮机内部,转子摩擦阻力被部门抵消,转速下降持续时间被严重拖长。该机组启动体式为中压缸启动:凭据现场设备及系统特点,从7个方面进行剖析查找故障点:

(1)首次启动时轴封磨损情形,轴封压力、温度等各次启动过程中的数据剖析。

(2)高、中压主汽门、调节汽门细密性是否及格,细密性试验参数是否达标。

(3)高、低压旁路门细密性是否及格。

(4)高排逆止门细密性是否及格,需要时对高排逆止门进行解体搜检。

(5)高压内缸疏水阀是否细密。

(6)高压导汽管疏水阀是否细密。

(7)轴封漏汽量转变对照。

连系以上 7 个问题,重点查清第一次盘车抽真空未发生非常冲转,判断第一次冲转及运行中汽轮机轴封或者存在磨损,导致第二次及厥后启动过程中轴封供汽进入汽轮机做功,鞭策转子冲转,是以建议对首次冲转过程中的振动摩擦情形进行剖析,同时搜检启动及停机过程中轴封供汽压力。

因为该机组是中压缸启动,本次重点查清现场剖析查找故障点,经由现场参数查清,故障点是中压后轴封漏汽大,冲转真空较高。现场轴封温度参数对照剖析,中压连通管温度上升比中压缸金属温度快,且金属温度高。首要是中压后轴封漏汽大,直接漏汽至中压缸后段,经由中压连通管到低压缸做功,导致低速盘车装配主动跳开。

此外,高、中压主汽门、调节汽门不细密也会导致汽缸非常进汽,因为启动前已完成汽门、调门细密性试验,建议对试验过程及究竟进行剖析,看试验过程中主、再热蒸汽压力(再热蒸汽压力为50%额定蒸汽压力以上)等是否达到试验尺度要求值。

因为启动及停机过程前期高压蒸汽走旁路,是以需搜检高压旁路门是否细密,剖析停机过程中,高旁封闭前后及中旁封闭前后阀门前后压力及温度、高排出口管金属温度、高、中压汽缸内壁金属温度等,经由综合判断是否存在旁路门封闭不严、高排逆止门封闭不严等问题,需要时可在冷态时对高排逆止门进行解体搜检(有机组高排逆止门冷态时封闭达到试验尺度要求值,但热态时封闭达不到尺度要求值,引起机组超速。

首要是阀板与转轴热态时膨胀不均,转角位置卡。)高、中压内缸疏水阀封闭不严,或者导致带压蒸汽经疏水阀进入高压缸做功。该机组是没有高、中压内缸疏水阀,而且是中压缸启动体式,可清扫。高压导汽管疏水阀封闭不严或者导致停机时高压缸非常进汽,凭据现场参数剖析可清扫。

4. 结论及建议

凭据以上剖析,判断电厂 2 号机组汽轮机启、停机过程均存在有非常蒸汽漏入汽缸鞭策转子做功的现象:

(1)故障点是中压后轴封漏汽大,冲转真空较高。现场轴封温度参数对照剖析,中压连通管温度上升比中压缸金属温度快,且金属温度高。首要是中压后轴封漏汽大,直接漏汽至中压缸后段,经由中压连通管到低压缸做功,导致低速盘车装配主动跳开。

(2)该机组没有高、中压内缸疏水阀,如主蒸汽瞬间汽温低时,只有启发汽管

或阀体疏水,不然只有打闸停机,建议做好水冲击事变预想,防止事变扩大。

起原:浙江电科院《电力平安信息》2015年第12期

四【案例】某电厂上汽汽机液压盘车损坏

【常识讲解】

汽轮机液压盘车道理图

一、事件经由

2014年10月22日07:28,汽轮发电机解列,08:20汽机盘车投入,盘车转速46.67 r/min,1号低压顶轴油泵运行,电流77.9 A,低压顶轴油母管压力15.494 MPa,1号高压顶轴油泵运行,电流41.7 A,高压顶轴油母管压力14.254 MPa。

11:39盘车转速由47.6 r/min起头下降,11:45盘车转速降至零,运行人员立刻关联相关专业人员处理,当场发现盘车声音非常,手动盘车难题,住手手动盘车,汽机闷缸,20:15--20:23、21:49--22:21两次启停凹凸压顶轴油泵,之背工动盘车正常。

二、原因剖析

1)启停频仍,液压盘车超速聚散器棘爪和伸缩弹簧内环与液压马达迁移机构外环啮合脱开频仍,导致磨损、冲击,刺爪和伸缩弹簧发生委靡而损坏。

2)聚散器传动轴承磨损造成聚散器内环发生较大晃摆度,棘爪与内环碰摩发烧变形、有个体棘爪卡涩与大轴同步转速的外环接触。

3)液压盘车装配传动轴与大轴传动装配对中不良、#8 瓦轴承扬度转变,使超速聚散器棘爪与外环星散的间隙偏幸,间隙小的有或者磨损。

三、预防办法

1)尽量在汽机惰走转速60-120 r/min之间投入盘车,减小大轴与液压盘车的转速差从而减轻超速聚散器的磨损和冲击。

2)液压盘车只要顶轴油系统在运行,盘车电磁阀就会在开启状况,对电磁阀逻辑进行优化,汽机启动冲转不需要液压盘车带动时(转速高于120 r/min),主动封闭盘车电磁阀,住手液压盘车运行,耽误使用寿命。

该厂机组使用的液压盘车装配安装在#1轴承座前端,首要由液压马达、传动法兰、聚散器、轴、滚动轴承及需要的紧固件等构成。

液压马达直接由顶轴油驱动,在液压马达的供油系统上装有可调撙节阀,用以改变转速。顶轴油系统住手时,则由润滑油进入液压马达。

液压盘车的投切掌握以及转速调节、顶轴油和润滑油的油路切换,均经由#1轴承座前端的阀组件模块实现。而盘车实现扭矩的主动输出或许脱开,则是由聚散器来完成。

主动盘车无法正常投入的常留情因:

1、盘车自身系统故障:

a)聚散器损坏;

b)液压马达故障;

c)掌握电磁阀卡涩;

d)逆止阀卡涩导致顶轴油内漏至润滑油管路;

2、外部轴系阻力过大:

a)某个轴颈未被有效顶起;

b)缸内存在碰磨。

凭据前期处理液压盘车故障的经验总结,现场运行维护需注重一下几点:

1,为降低启动盘车时对聚散器的冲击,建议:

a)在转子静止状况下启动盘车时,先手动盘动转子,若两人能轻松盘动,再投入主动盘车;

b)在转子静止状况下启动盘车时,将调整盘车转速的当场手动阀门处于封闭状况(事先做好标记),待顶轴油压不乱后,再慢慢打开该阀门到设定位置。

2、如聚散器损坏,同时盘车小轴瓦有较严重的磨损,需更调备件,并关联厂家修复。盘车装配修后安装时,需要对盘车从新找中,需要时应在盘车装配和轴承座连系法兰面加垫片,以批改盘车与高压转子中心。找中完成后须从新钻配盘车装配与1号轴承座之间的定位销。

3、汽轮机停机惰走至盘车投入时,应注重盘车不乱转速,若转速显著低于启动前盘车转速并持续下降,则或者存在汽封供汽切换掌握欠妥导致高压缸内碰磨(可用听棒搜检),导致盘车装配过载的情形。盘车过载是造成聚散器损坏的首要原因。此时应马上查明原因并消弭,看盘车转速下降状况是否改善,需要时可住手主动盘车,改成手动盘车。

五、【案例】汽轮机转速探头套筒与盘车齿轮碰磨事件

简介

热电分公司一期2×350MW汽轮机为上海电气集体股份有限公司上海汽轮机厂生产的超临界压力、一次中央再热、双缸双排汽、单轴、七级回热、两级调整抽汽、外观式间接空冷凝汽式汽轮机,型号为:CCJK350-24.2/4.2/0.4/566/566。图1为汽轮机轴系分布示意图。

1 事情经由

3月30日下昼15:1分#2机组汽轮机起头冲转,主蒸汽温度424℃,压力为3.3MPa,再热汽温419℃,压力0.5MPa。

冲转初始时,并没有发现任何非常情形,汽机检讨班组起头从低压缸与发电机保持处的4号与5号轴承处向机头偏向搜检汽轮机的运行情形。15:29分汽轮机冲转至600r/min,此时能显着听到“嗒嗒”的声音,像是两种物体一连硬撞的情形,振动也较大,于是打闸停机进行搜检处理。

顺着异音偏向并用手去触摸轴承箱盖,能较显着感受到发生异音的位置在盘车处。电建单元单子赶紧曩昔查察相关情形,从声音及位置初步剖断是盘车的原因,很或者是因为和轴承箱盖上四个测速探头的问题,是以猜忌是探头与盘车齿轮相撞。

所以经由轴承箱盖的孔视察里面的运转情形,又把探头拆卸下来查察测速探头是否被损坏,当探头卸下后发现探头并未损坏。于是又将探头安装上。过了约一个小时决意再持续冲转,但因为振动仍然较大,再次打闸停机。

为了查明原因,3月31日将轴承箱盖打开,发现安装转速探头的套筒(如图2中的红线所示)被磨损严重,首要是套筒加工的过长,使得套筒与盘车齿轮相碰磨。

图3显露了被磨损最严重的一个套筒。图4为测速的4个套筒,从图中能够看出4个套筒均有被磨损的情形,只是轻重分歧。图5为盘车齿轮。

图6给出了#5号轴承的X、Y偏向振动曲线,从中能够看出,振动在600r/min时,振动有显着的上升,约15μm。此外图7也显露了#5号轴承温度的转变情形,温度在600r/min时也有一个上升的过程,最高为44℃,而最初温度为34℃(图7为显露),温升达10℃。

2 处理方案

从图2能够看出本来图纸上设计套筒底部与探头底部约有40mm的距离,所以这一实际距离要跨越40mm才可发生碰磨,因为探头没问题,所以探头在套筒内部。为套筒打磨掉约1.5mm,只要套筒底部与盘车齿轮不相碰着即可。

3.结论

汽轮机是个非常周详的设备,任何安装藐小的误差都邑为往后的平安运行埋下隐患,是以设备安装时必然要确认设计值与实际值一致,并在显现问题时解决弗成不找到问题而盲目开机运行。

六、【案例】西门子超超临界1000MW汽轮机液压盘车故障剖析及处理

1、相关装配

某电厂汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国西门子公司结合设计制造的超超临界、一次中央再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八段回热抽汽、反动凝汽式汽轮机N1000-26.25/600/600(TC4F)。

西门子1000MW汽轮机液压盘车装配安装在前轴承座前,首要由液力调速马达、离心非接触式超速聚散器、中央轴和需要的轴承及紧固件构成。液压马达直接由顶轴油驱动,即当顶轴系统投入运行时,盘车即投入。在液力马达的给油管上装有可调撙节阀,用以改变速度。做抬轴试验时,经由封闭撙节阀,能够将轴盘车系统从顶轴系统中隔离出来。

液力马达经由有齿轴和法兰迁移超速聚散器的外座圈。外座圈由护环和两个滚珠轴承支承在壳体内;超速聚散器的内座圈直接紧固在中央轴的端部上。为了防止轴承在汽轮机正常运行时代发生静止侵蚀,向液力马达输送少量润滑油,使马达迟缓迁移。

盘车装配是主动啮合型的,盘车掌握电磁阀打开后,高压工作油经由配油环进入装有5个液压油缸的盘车马达,液压油缸中的柱塞被液压油鞭策向液压马达的偏幸轴施加扭矩,使得偏幸轴扭转。液压马达偏幸轴与盘车小轴之间装有聚散器,在转子转速低于60r/min后,开启盘车电磁阀,聚散器啮合,盘车马达驱动盘车小轴扭转。在汽轮机冲通报到必然转速后,聚散器在离心力感化下主动脱开,盘车马达起头自行空转,随后盘车电磁阀封闭,液压马达在润滑油的感化下,以6~12r/min的速度空转。

驱动液压盘车的液压马达由5个伸缩油缸、1根偏幸轴以及配流盘等构成,为径向柱塞式液压马达。马达的工作道理为把工作油的压能转换为使驱动轴迁移的动能。需要盘车时,顶轴油的电磁阀打开,借助于在伸缩油缸中的压力油柱,把压力传递给马达的输出偏幸轴,使马达伸出轴经由中央传动轴带动转子迁移,其主动化水平较高。

2、某厂6号机组整套启动时代液压盘车故障过程

2月22日12:09,6号机组负荷867MW时,汽锅MFT动作,机组跳闸。

12:53,主机转速低于510rpm时,6A、B顶轴油泵联启,当场确认油压及泵运行正常。

13:51,主机转速降至120rpm,盘车电磁阀联开正常。

14:16,主机转速降至60rpm,当场搜检发现盘车液压马达迁移声音微弱,立刻手动开大供油手动门,但主机转速仍迟缓下降;调试、工程、监理各方立刻当场搜检,确认盘车工作不正常,当场已将供油手动门全开而转速仍不克维持,启动3台顶轴油泵并将盘车电磁阀及手动门开关数次依旧不克维持转速,调试要求连结主机真空及轴封系统正常运行,主机转速降至2rpm后,施工人员接纳当场手动盘车的体式,维持盘车转速1.5rpm摆布。

手动盘车时代,施工人员在线搜检更调盘车电磁阀后,盘车仍不克正常工作,各方决意维持手动门盘车,等缸温降至厂家尺度时,搜检盘车装配及1号瓦。手动盘车时代主机振动及偏幸、瓦温及油温、油压、顶轴油压正常,对机组运行靠得住性发生较大的影响。

1、6号机组损坏的液压盘车解体情形

2月23日上海汽轮机厂手艺人员达到现场,与现场人员开会商议处理方案,为珍爱汽轮机轴瓦和转子免受损坏,决意在高压缸内缸壁温180°时接纳短时停润滑油、顶轴油系统,将液压盘车从系统拆卸进行解体,并搜检1号轴承座供油掌握模块内部;在高压缸内缸壁温低于120°时住手手动盘车。

3月3日汽轮机高压缸内缸壁温到180°,短时停运润滑油、顶轴油系统,现场进行拆卸液压盘车及搜检1号轴承座供油掌握模块工作。

1.1 检讨人员搜检1号轴承座供油掌握模块,发现:液压盘车压力油供油调节阀撙节孔倒退,供油掌握模块撙节孔为螺纹保持,为防止倒退,尺度要求要在螺纹上涂粘合剂后紧固,现场搜检未发现涂胶陈迹;撙节孔倒退直接造成液压盘车压力油供油调节失控,如下图3所示:

1.2 检讨人员解体6号机组损坏的液压盘车情形。拆除6号机液压盘车,随后恢复油系统运行和手动盘车。对6号机液压盘车解体搜检后,发现盘车存在以下部件损坏故障:

离心非接触式超速聚散器磨损严重:聚散器传动楔块冲击磨损严重,有的已经倒退碎裂;楔块的拉紧弹簧悉数倒退并冲击、摩擦成碎屑;聚散器内、外环都有显着的摩擦陈迹;在聚散器腔室内有很多弹簧、楔块以及摩擦成堆的金属碎屑。

液压盘车小轴轴瓦磨损严重:超速聚散器磨损的金属碎屑进入小轴轴瓦,造成轴瓦乌金的拉伤、磨损。此外,搜检还发现:轴瓦的顶轴油囊气蚀严重,顶轴油囊已经损坏。

液压马达配油盘传动键槽及传动销头磨损:液压马达配油盘经由传动销与液压马达偏幸曲轴保持,追随液压马达曲轴扭转,起到为液压马达5个伸缩油缸切换供、回油的感化,液压马达配油盘是液压马达的要害部件,没有它的扭转完成供、回油切换,液压马达将失去动力;液压马达配油盘传动键槽及传动销头磨损后,配油盘将不会随偏幸曲轴扭转,液压马达失去动力。

液压马达配油盘进油孔与回油腔室密封圈磨损:液压马达配油盘进油孔与回油腔室密封圈的感化是在配油回旋转时,隔离进油孔与回油室。密封圈磨损失去感化,液压马达压力油进油进入配油盘后会直接短路进入回油室,液压马达将因压力油不足而失去动力。

2、对要更调的新液压盘车解体情形

针对6号机液压盘车的损坏情形,现场已无法修复使用,需要返厂处理。现场决意更调新的液压盘车,鉴于液压盘车靠得住性较差的近况,在厂家人员指导下,现场人员对新盘车进行认识体。搜检发现问题如下:

2.1 离心非接触式超速聚散器2只传动楔块卡涩。搜检新的离心非接触式超速聚散器传动楔块2只卡涩不天真,离心非接触式超速聚散器传动楔块是靠转速升高后的离心力战胜弹簧力,传动楔块收回来实现聚散器与液压马达脱开,12只传动楔块任何1只卡涩都将带来聚散器冲击损坏、磨损的后果。当前的聚散器已不克装配使用,需要厂家从新更调。

2.2 搜检液压盘车超速聚散器腔室、液压马达腔室、配油盘腔室,发现存在较多的硬质颗粒,在配油盘腔室还发现很多锻造沙粒。

1、离心非接触式超速聚散器传动楔块卡涩的原因

6号机组启动升速过程中,离心非接触式超速聚散器传动楔块卡涩,没有实时脱开,汽轮机转子高速冲击造成聚散器损坏,是本次6号机组降速时,液压盘车无法工作的首要原因:

1.1 离心非接触式超速聚散器靠得住性较差,传动楔块很轻易卡涩。离心非接触式超速聚散器传动楔块的脱开与啮合道理如下图4所示。静止或许盘车转速下,传动楔块靠底部弹簧力拉住维持啮合状况,此时,聚散器与传动外环啮合,液压马达能够带动汽轮机转子扭转;当汽轮机转速升高,盘车需要脱开时,在离心力的感化下,传动楔块的底部重量大的部门战胜弹簧力向外甩出,传动楔块翻转维持脱开状况,聚散器与传动外环脱开。

由此,传动楔块天真与否是聚散器正常工作的要害,12只传动楔块任何1只卡涩都将带来聚散器冲击损坏、磨损的后果。

影响传动楔块卡涩的身分好多,包罗传动楔块的合营间隙、楔块弹簧的靠得住性与预紧力等,此外厂家装配时聚散器室的洁净度、投入运行过程中现场油质的颗粒度都将是主要的不确定影响身分。对厂家原装的新液压盘车解体时就发现聚散器传动楔块的合营间隙小而卡涩,此外聚散器室的硬质颗粒也较多。

1.2 本次解体搜检盘车小轴的轴瓦,沿轴瓦长度偏向的接触陈迹对照平均,没有发现偏磨情形;此外现场盘车安装过程中,严厉按照制造厂图纸的要求进行中心调整,包管盘车小轴中心高于高压转子中心0.10±0.02mm;能够清扫中心不良造成盘车小轴受到弯曲应力的情形。

2、液压马达配油盘传动键槽、传动销头磨损及配油盘进油孔与回油腔室密封圈磨损的原因剖析

液压马达配油盘传动键槽及传动销头磨损,配油盘将不会随偏幸曲轴扭转,使液压马达失去动力;此外液压马达配油盘进油孔与回油腔室密封圈磨损,液压马达也因压力油不足而失去动力,也是本次液压盘车无法工作的原因之一:

2.1 聚散器未脱开,液压马达曲轴被汽轮机转子带动高速扭转,造成液压马达内部用于向5个液压油缸分派高压工作油的配流盘与液压马达主轴之间的传动杆也高速扭转,造成冲击。

2.2 从厂家原装液压马达解体看,配流盘回油室内存在好多锻造沙粒,造成配流盘与回油室合营接合面磨损,进油孔与回油腔室密封圈磨损,同时,配流盘卡涩不克随传动杆高速扭转,使配流盘与传动杆之间的传动键槽磨损。

2.3 液压盘车压力油供油调节阀撙节孔倒退

液压盘车压力油供油调节阀撙节孔倒退,造成液压盘车压力油供油调节失控,也使盘车工作状况加倍恶化,而且促使盘车小轴轴瓦顶轴油量大增,直接造成了小轴轴瓦顶轴油囊的气蚀损坏。

1、关联厂家从新供应1套新的聚散器,经搜检确认所有聚散器传动楔块动作天真后,对新的液压盘车进行组装。

2、彻底清理液压盘车超速聚散器腔室、液压马达腔室、配油盘腔室以及油管路的硬质颗粒,包管新盘车的装配洁净度。

3、严厉按照制造厂图纸的要求的对中尺度及装配尺度,现场更调新盘车。

4、解体清理1号轴承座供油掌握模块,对倒退的压力油供油调节阀撙节孔,按照厂家尺度从新装配。

5、严厉掌握现场油质情形,顶轴油、润滑油油质颗粒度在NAS5级以下时方可投运液压盘车油路;从新做抬轴试验后,启动液压盘车,状况精巧。处理完毕。

经由生产现场对液压盘车故障的剖析及处理,总结出一些提高液压盘车靠得住性的生产经验,并针对存在的问题提出一些建议供商量:

1、液压盘车装配时,应严厉掌握超速聚散器腔室,液压马达腔室,配油盘腔室、油管路以及供油掌握模块等部件的洁净度;新部件到现场,最好的法子是解体进行彻底的搜检、清理,需要时,应在安装进步行大流量油冲刷。

2、液压盘车的供油系统的油质状况,随时随地都要严厉包管。

3、制造厂图纸的要求的对中尺度及装配尺度是液压盘车工作的精巧包管,必需严厉执行;应稀奇注重的工艺:液压盘车对中须在垂直接合面加装磨制的楔形垫片;中心数据应凭据机组高压转子冷热态扬度的转变予以合理掌握。

4、当前的液压盘车选用的是离心非接触式超速聚散器,靠得住性较差,能够进行接触式超速聚散器的改型可行性研究。

5、鉴于1000MW机组汽轮机液压盘车靠得住性误差的近况,能够进行液压盘车油路革新,实如今线隔离拆装的可行性研究。

液压盘车是汽轮机启停过程中的主要部件,包管其靠得住性对于机组的平安不乱至关主要,对液压盘车的靠得住性研究将是手艺人员历久的课题,任重而道远

七【案例】660MW超超临界汽轮机盘车时轴瓦磨损应急处理

1.媒介

支撑轴承的感化是承受转子的重量、因为转子质量不屈衡引起的离心力以及因为振动等原因而引起的附加力等;确定转子的径向位置,包管转子中心线与汽缸中心线一致,从而包管转子与汽缸、汽封、隔板等静止部件之间准确的径向间隙。许昌龙岗发电有限责任公司#4汽轮机#1瓦轴颈经由焊轴修复后,在启盘车时#1瓦频仍显现钨金磨损问题,影响到机组的平安,后经我们对#1瓦钨金进行处理后,机组顺利地平安启动。

2.设备介绍

该公司#4机为哈尔滨汽轮机厂660MW超超临界、一次中央再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮发电机组,机组设计出力为660MW,设计主蒸汽压力为25MPa,主蒸汽温度为600℃,再热蒸汽温度为600℃。个中#1至#6瓦均为可倾瓦,除轴瓦孔径分歧外,其构造相似。6个轴承均由4块浇有巴氏合金的可倾轴承瓦块、轴承体和轴承壳及其他附件构成。4块可倾瓦均自力,互不类似,两下瓦块承受轴颈载荷,两上瓦块连结轴承运行的不乱。

3.检讨过程回首

2014年06月09日,发电机故障跳闸,损坏真空停机,停机过程中#1瓦温度无突升情形。投入盘车后盘车电流随#1瓦温度波动,发现#1瓦处有异音,揭瓦搜检发现#1瓦钨金磨损、#1瓦轴颈划伤较重。#1轴瓦、#1瓦轴颈离别如图一、图二所示:

鉴于#1瓦钨金及#1瓦轴颈磨损较重,不克够知足启机前提,该公司研究决意在处剃头电机故障时代,不揭高中压缸的情形下,对#1瓦轴颈进行现场焊轴处理,并更调新轴承。

检讨工作完毕后,2014年07月21日凌晨,第一次投运盘车运行,盘车电流46A,电流波动较大且持续上升至盘车电流上限。#1瓦金属温度持续上升至55.49℃。停运盘车,#1瓦金属温度敏捷下降。盘车投入时汽缸无动静碰磨异音,#1瓦处有稍微摩擦声,初步判断为轴瓦与转子发生干磨,引起轴瓦金属温度升高、盘车电流增大。盘车电流、#1瓦温度离别如图三、图四所示:

2014年07月23日,#1轴瓦经修刮后,第二次投入盘车运行,盘车电流45A,持续上升至50A后趋于平稳;轴承金属温度持续上升至47.8℃后盘车电流突升至电流上限。停运盘车,对轴崩溃体搜检,发现轴瓦钨金有部门磨损。

2014年07月24日,轴瓦经修刮后,第三次投入盘车运行,运行中盘车电流突升至电流上限。停运盘车,对轴崩溃体搜检,发现轴瓦钨金有部门磨损。

考虑以前三次稍微修刮钨金,盘车后仍有磨损,在收罗甲方赞成的前提下,对轴瓦钨金修刮进行了转变,我们提出对下瓦块增加进油槽,2014年07月26日,轴瓦检讨完毕后,第四次投入盘车运行,盘车电流45A,电流在较小区间内摆动。轴瓦钨金温度从38℃上升至最高42℃后趋于不乱。盘车6小时后汽轮机冲转,钨金温度上升至64℃,中速暖机钨金温度下降至60℃趋于不乱,汽轮机转速升至3000 r/min时钨金温度根基不变,2014年07月26日23时机组并网成功,钨金温度上升至68℃后不乱。盘车电流、#1瓦温度离别如图五、图六所示:

4.原因剖析

4.1垫铁研磨错误格

#1瓦更调新瓦后,需要进行轴瓦的垫铁研磨。垫铁研磨需要其与瓦枕贴合无缺,接触点平均且达到接触面积75%以上,尤其是轴瓦底部垫铁的进油口需要贴合无缺,防止显现密封不严显现泄油。因为转子未吊出,每次下瓦垫铁涂红丹与瓦枕研磨后,都需要翻出后搜检研磨情形,而此时垫铁接触点已不是工作位置的接触,所以垫铁接触情形不克够准确的反映出来。在必然水平上造成进油从垫铁进油口处泄出,轴承进油量的削减,进而引起轴承钨金的磨损。

4.2现场人工修复轴颈质量不高

停机揭瓦搜检发现,#1瓦轴颈整体划伤较重,轴颈已经有密密麻麻的沟槽。#1瓦轴颈已经不知足启机前提,甲方研究决意在不揭缸的前提下,现场焊轴处理。修轴人员首先对轴颈进行脉冲冷焊,随后经由刀口尺找平、人孔锉刀修复。这种修复体式固然在较短的时间内修复了轴颈,人工修复的轴颈椭圆度、不柱度以及光洁度质量不高,以及焊接材料达不到厂家要求,粘度大加剧了轴瓦的磨损,轴颈修复的错误格,是造成前几回盘车过程中轴颈频仍磨瓦的一个主要身分。

4.3汽轮机轴系中心影响

汽轮机轴系应该为一个一连圆滑的曲线,前后高中央低,转子在该状况下工作不乱。若是各转子间的对轮中心偏离尺度,轴承的负荷分派受到影响,各瓦块的受力转变,进而造成#1瓦轴颈处有涡动现象,这也会造成#1瓦钨金磨损。

5.处理办法

转子轴颈修复完毕后,甲方需要机组尽快启动发电,对轴颈的彻底修复以及汽轮机轴系的搜检调整时间不许可,是以我们吸取前三次盘车磨瓦的教训后,对#1瓦下部瓦块增加进油槽,如图七所示。在瓦口30mm长的钨金区域内,刮出0.50mm深的油槽,往下剩余的70mm的区域,油槽深度从0.50mm逐渐过渡到0。

接纳该办法后,取得了精巧的结果,盘车电流温度不乱在45A,汽轮机顺利冲转及并网成功,#1瓦钨金温度不乱在68℃。

6.结论

许昌龙岗发电有限责任公司#4汽轮机,轴颈修复及更调新轴承后,#1轴瓦盘车时显现磨瓦现象,在对#1瓦下瓦块增加进油槽后,加大了轴瓦的进油量,解决了机组盘车磨瓦的问题,实现了机组的快速并网发电。

增加轴瓦的进油槽,是对该公司#4汽轮机做出的应急办法,建议#4机组行使此后的品级检讨机会,对#1瓦垫铁、汽轮机轴系中心等进行进一步的排查处理,以实现该机组历久的平安运行。

八、【案例】汽轮机盘车装配的故障剖析与处理

1、系统概况

苏丹喀土穆电厂三期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生 产的 N110-8.83/535型汽轮机,盘车机械配套部门选用连云港透平公司供应的低速盘车装配,电汽掌握由哈汽自控公司配套生产。该盘车机构具有强制手动,当场主动 启动,远方主动掌握等功能。

2、盘车装配的工作道理及机能

汽轮机盘车掌握装配是按照预先设计好的法式来控 制盘车自动齿轮与拖动汽轮机大齿轮相啮合,从而由盘 车电机拖动汽轮发电机组的转子进行低速盘车。机组在 启动前和热态停机后,都必需要把盘车装配投入,如许汽机大轴就不会发生弯曲同时也便于搜检。

2.1 强制启动把持

扳动与齿轮相啮合的手柄,同时旋动电机轴端,人工 使盘车自动齿轮与汽轮机大轴齿轮相啮合。在盘车掌握柜中有两个转换开关,先投入顶轴油泵电机强行启动,待油压竖立后再投入此外开关至接通状况时,盘车电机强 行进入工作状况。无论外界处于何种状况,均能够直接为 顶轴油泵电机和盘车电机供应动力电源,使汽轮发电机 组迁移。此项功能只能作为检测或在非正常情形下强起 盘车电机使用,在正常情形下,不建议使用此项功能。

2.2 当场主动启动把持

将掌握面板“盘车选择开关”置“当场”位置。启动顶 轴油泵按钮,使其顶轴油泵电机运行,当掌握面板润滑油 压低指示灯和顶轴油压低指示灯熄灭后,即可启动盘车。

投入按钮。盘车机构主动啮合,啮合到位后,盘车电机旋 转带动汽机大轴运行。启动具体过程如下:见图 1、图 2, 当电磁阀 11 得电时,压力油经电磁阀、把持滑阀 10 进入扭转油缸 8,扭转油缸内的扭转活塞 6 在压力油的感化下战胜弹簧 4 阻力带动曲柄 5 和手柄扭转,并鞭策连杆机 构使摆动齿轮 1 向下摆动与汽轮机大齿轮 17 啮合,此时手柄压下行程开关 SQ2 启动电机,盘车盘转汽轮机轴系, 电磁阀断电,油缸泄油。冲转时,当汽轮机大齿轮线速度 高于摆动齿轮时,连杆 2 受向上惯性力的感化战胜弹簧阻力带动摆动齿轮敏捷经由自锁点,弹簧力鞭策曲柄,使 油缸扭转活塞 6 敏捷恢复到初始位置并锁紧,摆动齿轮与大齿轮脱开,盘转竣事。

2.3 远方掌握启动把持

需要远方掌握的时候,把掌握柜面板扭转开关放置 在“远方掌握”位置,经由 DCS 画面来掌握,把持体式和“当场掌握”沟通。

3、调试中的问题及解决法子

因为盘车机构整体重量对照轻惯性很小,在啮合瞬 间机组大轴迁移时经常甩开盘车齿轮,使盘车无法正常投入或啮合多次才能投入,经由多次启动和调试试验总结如下:

(1)用“实际测量”和“压间隙”的方式量取盘车摆动 齿轮齿顶到大齿轮齿根的间隙。

(2)经由调整盘车与轴承箱盖之间耐油石棉垫的厚度来包管给定的齿轮啮合定隙。

(3)使摆动齿轮与汽轮机大齿轮啮合,预紧所有固定 螺栓;加载外力矩使电机后轴端沿电机转向标记宁神转 动,在盘车发生稍微移动的时候连结外力矩,紧固所有固 定螺栓,卸载外力矩。

(4)顶杆调整:如图 2,调整顶杆螺母 12、14 并锁紧止 动垫圈 13,包管盘车摆动齿轮工作是不得因汽轮机系惯 性感化而脱开。

(5)视察各进润滑油管路是否通行。

(6)建议电厂(业主)汽轮机顶轴油压最高掌握在60~70kg 摆布。

(7)逻辑点窜啮合电磁阀延时 5s 时间在失电。包管 充裕啮合到位。

(8)盘车电念头电动啮应时间点窜为 0.2s,削减启动惯性时间。

4、盘车机构注重事项

(1)盘车投入前应确认汽轮机润滑油泵和顶轴油装 置已经运行。

(2)掌握箱内留有汽轮机润滑油电路联锁结点,使用时应与润滑油压力继电器(电厂自备)准确联接,用户不需要时应予短接。

(3)把持时应严厉按把持等法式执行,摆动齿轮或手柄未到指定位置时严禁揿动或点动按钮。

(4)采用压力油投入盘车时,盘车正常工作 5min(油 缸排空时间)后汽轮机方可冲转。

(5)盘车启动过程中汽轮机轴系速度或者瞬时跨越摆动齿轮,摆动齿轮偶然摆出属正常现象,可在规程许可 情形下尽或者降低顶轴油压,以增大汽轮机轴系的阻力,也可接纳调整顶杆螺母等办法解决。

(6)润滑油脂为“ 二硫化钼-2”或“2L -2 锂基润滑 脂”,每隔 6 个月应更调一次,润滑油脂不宜装得过多,一样为减速机容积的 1/3~1/2。

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