后驱SUV叫板唐二代!丐版246匹,轴距2米8,却因这些没人要

申九五 申九五

国产汽车制造商(包罗合资品牌)们开启了新一轮军备角逐,仅仅在2019年就稀有十台全新汽车产物进入到市场之中,个中也包罗了两位数的新能源汽车产物,并且与曩昔两年时间里,燃油唱戏、新能源搭台的情形分歧,无论是夹杂动力车型照样纯电动车型,它们越来越多地进入到了主力消费军的阵营之中,包罗分歧市场中的比亚迪唐EV、本田CR-V锐·混动、传褀Aion S等等均是如斯,而在这些阵营傍边,唐DM与唐EV天然是最凸起的,可是它的一位敌手也不该该被遗忘,那就是上汽荣威MARVEL X。

从空间看荣威旗舰的的作对定位

与比亚迪唐EV一般,它也放在了中型SUV市场,但比拟于真正在车身尺寸上达到了汉兰达级其余比亚迪唐,更别说曾经被用来对照的特斯拉Model X了(是不是连命名都有些针锋相对的意思?),荣威的这台“漫威队长”更像是途观L的定位,它比传统的紧凑SUV大了不少,但与唐、冠道、汉兰达等主流中型车比拟仍存在尺寸规格差距。

4,678/1,919/1,618mm的三围尺寸是不是有一些比例失调的感受?车辆的车身长度与高度比途观L小了34mm/55mm,但它的宽度却拥有80mm的优势,但在同级别SUV车型傍边,车身宽度对于车辆后排乘坐的影响却加倍直接,尽管纯电动车的电池组结构会成为乘坐空间的一大隐患,但在MARVEL X上,它无论是对于后舱的腿部空间,照样乘客乘坐高度,都没有造成显着影响。

可是这却直接冲击到了车辆的后备箱,其空有长达2,800mm的轴距,却只供应了357L的后备箱,这不光连唐EV的一半都不到,其甚至比高尔夫如许的两厢车还小。

电动总成有利有弊,风冷将来存疑

说到车辆的电池组,它并没有采用传统的液冷电池组设计,在散热系统上其竟然选择了风冷,这无论是对于夏日驾驶散热,照样对于冬季快速充电都都不是一件功德,这无疑会成为影响荣威MARVEL X多用途、多情况驾驶的一大毛病。

不外,上汽这套采购自宁德时代的电池组在效率上仍然非常超卓,合营入门后置电念头,其16.7kWh/100km的平均耗电量切实比唐EV更低(18.4kWh/100km),这让只有52.5kWh容量的MARVEL X后驱版也可以实现320km的实际续航驾驶,在这方面,Model X尺度续航版却是减色于我们看到的国产车,严重缩水的续航能力让特斯拉的SUV无法像Model 3、Model S两款轿车那般高效。

当然,从实际的对比来看,起售价钱更低的唐EV600拥有82.8kWh三元锂离子电池组,固然其平均耗电量更高,但最入门型号也可以实现450km的实际续航驾驶(工况续航为530km)。

从动力输出来讲看,比亚迪依旧是新能源汽车手艺的领军者,固然EV600仅仅以单电机两驱形式入门,但245Ps的最大功率不只比MARVEL X凌驾59Ps,依旧可以让其在8.5秒内实现破百,如许的加快成就减色于后置双电机入门的荣威SUV,但却可以在持续不乱性以及后程提速上占有优势。

设置就是燃油车高配,动态驾驶超卓

外部设置方面,感应式雨刷会进入到车辆之中,其经由雨量感应的体式进行启闭,并且与比亚迪唐一般,它也获得了后排隐私玻璃、可启闭全景式天窗等提拔乘坐质感的设置;在车辆的尾箱上,除了后雨刷之外,感应式尾门也将会非常好用,它除了电动启闭外,还可以实现位置记忆功能,让驾驶人的货色载卸加倍便捷。

试驾过程中,碰到了转向不不乱的情形偶有显现,但它的整体驾驶反馈依旧是令人写意的,唐EV上显现的胎噪问题没有显现在MARVEL X上,并且更小的转向半径也确立了车辆在中型SUV市场中的领军地位,并且考虑到车辆较高的起步售价,它的内部偏向盘和座椅都已经换上了比唐二代高级的全真皮包裹,加热、电动调节以及驾驶记忆座椅,都将会让拥有更超卓悬架调校的MARVEL X示意得如豪华SUV一样。

小申评述:

后驱车一向以来都是很多热衷赛道和A-Road(英国对宽直开放公路的称谓,被指代最佳路况铺装道路)车迷们的第一选择,宝马之所以可以在操控方面领先奥迪、宝马,其很大水平也是受益于这种入门车驱动结构,而我们在国内市场中却很少见到后驱独立国产车,更别说后驱SUV了。

如今,荣威MARVEL X将旗下新世代旗舰打造为双电机后驱,这自己就会让其甩开大部门竞争敌手,而与通用、公共竖立的历久合作关系,也让上汽在自立车品控、工艺方面独善其身,这天然也就成就了MARVEL X尚佳口碑的根蒂。

但车内与掌握台小异响、风冷式电池组冬季续航缩水等问题的存在,却让上汽这台重金押宝的纯电动旗舰SUV,见识到了前路上荆棘的厉害。

责任编纂:申九五

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