怎么样才是恰到好处的家用MPV

在兰州中川机场的时候，在一大堆形形..的MPV里面看见了一个不曾见过的家伙，感受像是起亚的VQ-R （嘉华）然则又没这么小，模样虽丑然则尺寸适可而止，还带侧滑门。

后来查了一下才发现这是昔时起亚VQ的短轴版（后来长轴的就是VQ-R），体型和现款奥德赛差不多。笔者感觉，像起亚VQ如许体型（4.8米带侧滑门）的MPV对于对于我们家用来说挺合适的。

以公共途安L为代表的欧系MPV，受制于欧洲的用车情况往往尺寸不大，第三排的空间示意也不尽如人意。车内座椅结构也加倍强调功能性，尽量是再往大的公共夏朗第二排也照样途安一般的三张自力座椅，就算是酿成了中央两自力座也只是拆了一张座椅，加了两个扶手而已。

要追求商务化的做成空间，就要到奔腾V级/公共迈特威如许的商用化车型。

以日产赛瑞纳Serena为代表的..本土方盒子MPV则走向了此外一个极端，宽度和高度比例与我们往常的认知是相反的（好比Serena宽度1740mm，高度却有1865mm）。这是一个政策和车情况配合催生的产品，的造出来的三排MPV都像方盒子一般高瘦。

座椅有着极高的坐姿，竖立的侧面用尽了车身宽度，横向空间示意尚可。然则如许的车因为宽高比例不正常，所以就像客车和小面一般重心偏高。

日产赛瑞纳引进国内的呼声很高，然则如许的车型其实并不适合国内的用车情况，也没需要选择如许的政策和地区性导向显着的产品。..版（魔改加长版）的日产赛瑞纳Serena曾经以日产御轩的名号引进国内，销量昏暗草草收场。

日产御轩

日产赛瑞纳Serena

以克莱斯勒大捷龙/丰田塞纳为代表的美式家用MPV有非常宽敞的空间，坐下全家七八口人，并带上七八小我的行李都不是什么难事。

然则这类型的体型也很美式，长度5.1-5.2米/宽度2米的体型在国内的道路上，尤其是拥挤的大城市的道路上驾御起来不是件轻易的事。若是家里有几辆车，个中一辆如许的人人伙作为一家子出行用车照样不错的，然则受制于经济或许是政策等原因只有一辆车的话，开辆如许的车代步也是挺憋屈的。

注：大捷龙的尺寸为上一代

如许宏大的体型在国内更多适合于商务欢迎用途或许是旅行包车，好比别克GL8就凭借着其体型优势有着非常时兴的销量。

对于我们的用车情况而言，家用MPV不妨是介于途安（4.5-4.6米）这类型和塞纳大捷龙（5.1-5.2米）这类型之间的尺寸，长度大约是一辆B级车（4.8-4.9米）的巨细，均衡家用MPV的空间舒适度和大城市使用难度之间矛盾。

现阶段在售的本田奥德赛就是一个典型的例子，除了自身的产物力以外，适可而止的车身尺寸也很主要。并且动力也够用，无论是混动版照样燃油版，油耗示意都十分友好。

然则奥德赛的第二排过度夸张的应用了航空座椅，在包管第二排极高的舒适度的同时也占有了大量的空间，使得第三排要往后移造成位置偏后，在挤压了满员状况下的后备箱空间的同时，也对第三排的平安性造成必然影响。

在奥德赛之前起亚也曾进口的起亚VQ（就是上文说到的），不外新鲜的外形较高的价钱和作对的经销渠道，让这款车的保有量极低。

在空间和设置上，这款车都示意出了极强的家用属性。独一遗憾的是他用的是现代的老2.7V6动员机和老旧的4AT，油耗示意应该开过老现代V6+4AT的人都清楚有多可骇。

像如今不少中国品牌的MPV也跳出了传统欧系小MPV的体型，尺寸增大来扩充内部空间，好比广汽传祺GM6，最大的遗憾就是没有侧滑门。

吉利嘉际也算是一个MPV的新测验，车型定位和设计思路上借鉴了雷诺Escape跨界MPV。

不外后备箱空间示意上照样略显作对，三排满员前提下后备箱空间直接归零。