现代汽车将 100% 控股四川现代 或成中国取消商用车外资股比限制后首个案例

据第一商用车网报道，近日，四川现代相关负责人在接管采访时透露，现代汽车将在 2020 岁首完成对四川现代中方所有股权的收购，由合资改为独资经营。

2018 年 4 月，国度成长改造委就制订新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问，傍边指出，"2018 年作废专用车、新能源汽车外资股比限制；2020 年作废商用车外资股比限制；2022 年作废乘用车外资股比限制，同时作废合资企业不跨越两家的限制。经由 5 年过渡期，汽车行业将悉数作废限制。" 而这将意味着，四川现代有或者将成为中国作废商用车外资股比限制后的首个案例。

企业股权发生调换？

据相关资料显 示，四川现代成立于 2012 年，最初由四川南骏汽车集体有限公司（以下简称 " 南骏汽车 "）和韩国现代主动车股份有限公司各持股 50% 合资扶植而成。据认识，合资企业今朝拥有资阳卡车工场和成都客车工场两大生产基地，具备年产重中轻型卡车 16 万辆、大中轻型客车 1 万辆和重型动员机 2 万台的能力。

然 2018 年，有不少媒体报道称，四川现代显现股权调换，四川省能源投资集体 ( 以下简称 " 四川能投 " ) 将从南骏汽车手中收购四川现代 50% 的股份，而在新合资企业的支撑下，现代汽车将于 2019 年向中国企业推出电动商用车，并承诺在 2022 年前推出五款新型商用车或改装车。

而对于此次合作，四川能投官网新闻称，" 该集体于 2018 年 9 月 3 日与现代主动车股份有限公司签署了计谋合作框架和谈，凭据和谈，双方将行使四川能投在新能源锂电池财富链和电力、LNG、氢能等新能源财富上的优势，优先恢复四川现代正常运营及实现盈利，配合整合四川省新能源汽车财富。" 傍边，并没有提到收购股权事宜。

此外，盖世汽车从天眼查获悉，今朝四川现代股权分派为南骏汽车集体旗下四川瑞宇置业有限公司占比 67.27%，而现代主动车股份有限公司占比为 32.73%。这也意味着今朝四川现代最大的股东是南骏汽车集体。

100% 控股可否解决企业实际问题？

在上述四川能投官网所释放的信息中，" 优先恢复四川现代正常运营及实现盈利 " 这句话意味着四川现代的运营和盈利或已存在必然问题。据资料显露，2016 年四川现代销量比 2015 年增进 33.7%，达到了 39633 台。鉴于此，2017 该司将全年方针界说为为 45000 台，对于完成情形企业没有对外公示，不外从 2018 年 3 万台的销量方针看，2017 年示意应该不会太幻想。

而此点或许也是现代汽车想要 100% 控股的首要原因地点，进展经由独资的体式，改变企业近况，以求新的冲破。

此外，还有一个不得不提的身分就是开篇讲到的有利政策—— 2020 年作废商用车外资股比限制。

与乘用车分歧的是，今朝在商用车市场，自立品牌商用车在国内占有绝对主导地位，而合资品牌因诸多原因，相关进程似乎并不那么顺畅。以重卡为例，从 2003 年沃尔沃卡车与中国重汽集体以对等股比合资组开国内第一个重型汽车合资项目算起，重卡合资履历了一轮又一轮的索求，至今似乎也没能找到合适的道路。一向以来，外资品牌憋足劲儿想大干一场，而政策的摊开则在必然水平上为其开了时机之门。

此外，业内子士认为，价钱身分是这么多年以来，影响外资品牌在中国市场示意的首要原因。将来股比摊开后，外资商用车品牌很有或者会接纳 " 以价钱抢市场 " 的策略，一旦价钱上取得优势，势必会与内陆品牌睁开激烈竞争。

另据盖世汽车研究院剖析师指出，今朝丰田、本田等已经起头在中国燃料电池商用车方面已经有所动作，现代汽车作为全球燃料电池范畴的领先企业，天然不甘掉队，而且有如许一个载体，可谓天时人地相宜。

不外话虽如斯，单从今朝整个商用车市场成长情形看，一方面，自立品牌商用车已经占领先机，另一方面，中国车市下滑的景况依然在持续，据中汽协相关数据显露，1-8 月，商用车产销离别完成 273.0 万辆和 278.2 万辆，比上年同期离别下降 3.1% 和 4.2%。是以，四川现代独资后或依然存在不小的挑战。