传承百年赛车文化，全新名爵ZS初体验

九月、十月是车市中的黄金时期，作为上汽的当家旦角，名爵也预备了自家热点车型名爵ZS的最新款车型走近公共视野。名爵汽车在近三年内全球累计销量600000辆，而名爵ZS在总销量中占有250000辆，可见实力不容小觑。

名爵汽车在ZS上市之前组织了动态试驾，为了在极限状况中展现出名爵ZS的不俗实力，此次试驾场地位于上海天马山赛车场。运动场地虽不算大，但场内弯道居多，对车辆操控以及加快机能都有着不小的挑战，由此可见名爵对全新ZS可谓是决心十足。

活动依旧，锋芒如初

乘坐着赛车场的摆渡车，进入场内看到了即将上市的全新名爵ZS，上一代车型因为不俗的销量已经在人们心中留下了深刻的印象，而使得第一眼看到新款ZS，就如同看到了上一代“金蝉脱壳”后的式样。

因为加倍矫捷的设计，使得如许一款小型SUV在赛车场中并不显得突兀，在关闭道路中能够宁神勇敢的触碰它的底线，这对每一位驾驶喜爱者来说都是弗成多得的机会，这辆ZS静静地停放在场内，任何一个角度望去都像是在挑逗我去按下它的启动按钮，与它一同驰骋在赛道之上。

试驾运动第一项是由锻练员为我们展示ZS的百公里加快以及刹停演示，跟着引擎的轰鸣地面只留下了轮胎摩擦的印记，车辆早已冲出了起跑线，在车辆起步之时能够看到前吊挂被拉伸到了极限，昂首较为显着，也不难判断ZS吊挂调校是偏舒适性的。

然则在随后的刹停演示中，ZS的刹车机能实在较为优异，当天100Km-0Km刹停仅有36.9米，为了舒适而妥协吊挂，但在刹车与动力方面ZS并没有妥协，究竟MG的活动基因不克被抛下。

在接下来的金卡纳体验中，用心于绕桩以及弯道测试的我竟然忘怀锐意属意车辆的姿态以及动力示意，金卡纳场地并不算大，多数体验者都能够跑出一分钟以内的成就。为了加倍深刻的体验到ZS的动态示意，我在体验人数较少的时候又卖力在金卡纳道路上体验了ZS的驾驶感触。

因为没有了第一次那样对弯道的生疏感，接下来的驾驶都切实的体验到了车辆的动态示意，从起步那一刹那车头倏忽上仰，陪伴着引擎的怒吼，很难让人感触到这是由一台1.3T动员机牵引的SUV，在绕桩之前踩下刹车后车身反馈了很强的制动感，瞬间令我有了不少的平安感。

在绕桩时车辆转向非常精准，而且手感较轻，能够自如地的在速度较高时敏捷完成绕桩，车辆吊挂固然倾向舒适，然则应对如许极端的状况时依旧能够很好的撑持车辆，使车辆在出弯和入弯时有较好的姿态。

在整整一天的暴力试驾中，每辆车都履历了超强度驾驶，却并没有感触到制动系统或是传念头构显现衰减的现象，这对于一辆家用车来说是非常主要的，究竟平常驾驶并不会太激烈，而经久性是更为主要的。

由内而外全新升级

名爵ZS将要发布的新款车型较上一代车型有着极大的分歧之处，由内而外的升级培养了全新一代ZS。名爵ZS此次换代直接更调了动员机与变速箱，由上汽与通用配合研发的三缸1.3T动员机成为了全新ZS的“心脏”，固然是一台饱受公共质疑的三缸动员机，但加上通用与上汽的手艺支撑，将这台1.3T三缸涡轮增压动员机做出了同级别车型搭载的1.5T动员机才有的数据，甚至比一些车型的数据还要凌驾不少。

在此次赛车场试驾场地旁的旷地上，这款1.3T涡轮增压动员机被拆解开摆在桌面上供人参考，除了三缸机的缸体受人注目，这款车的动员机均衡装配也是不少人着重查察的部件，由此可见三缸机的发抖问题依旧是人人担忧之处。

固然三缸机的发抖与动力已经被各大厂商绞尽脑汁的调校出了近乎极佳的状况，可是三缸机先本性的缺陷问题是无法避免的，固然有手艺手段能够让三缸机临时变得如四缸机一般平稳，然则如许的平稳性时效性暂且未知。所以对于三缸机动员机来说还有漫漫长路，征程才方才起头。

总结

最新款名爵ZS在动力总成方面较上一代篡改最为凸起，而外观以及科技设置均为常规性的升级，值得一提的是ZS所搭载的斑马智行系统3.0，系统接入了整套阿里生态系统，能够完成智能通勤地图、高速支出、最强语音系统、途中订餐等智行办事。

经由我的动态体验的确感触到了ZS作为一款小型SUV，在活动与舒适的方面做到了很好的中和，足以知足年青年头人躁动的心里，加上名爵品牌近百年的活动基因，ZS或许又会俘获一众年青年头人的心里。

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（运营人员：李蒿）