大众汽车品牌ID.R：创写天门山7分38.585秒纪录的幕后故事

公共汽车ID.R的电机可为赛车供应650牛·米的最大扭矩，驰骋在蜿蜒的通天大道上时，最高车速达218公里/小时。

赛道前提极具挑战，车手Dumas平均每4.6秒过一个弯，每2.8秒进行一次制动。

“猛兽赫尔加”——公共汽车的超低排放甘油发电机，可供应根基实现碳中和的电能。

9月26日，公共汽车品牌ID.R身着定制的红色涂装，在张家界天门山长达10.9公里、有着“世界上最具挑战性的山路之一”之称的通天大道上纵情驰骋，创写了这里的首个官方赛事记载：7分38.585秒。这一成就也将成为将来挑战者们所冲要击的方针。纯电动赛车ID.R搭载的两台电机离别位于前、后轴，其系统最大输出功率达500 千瓦 （680马力），启动瞬间即可供应的650牛·米最大扭矩带来壮大加快能力。在天门山的创记载过程中，车手Romain Dumas驾车达到了 218公里/小时的最高车速。

在正式挑战时，法国车手Romain Dumas连结全力加快的总时长达57秒，最大加快度达1.6 g。即使99个弯道之间的平均距离仅为4.6秒，他全程的平均时速仍达到了85公里/小时。当Dumas在蜿蜒的山路中经由桥梁路段时，他实际上在“贴地航行”：若是细心看看ID.R冲过终点的出色瞬间，你会发现它的左前轮方才“着陆”！

ID.R中国天门山挑战赛：一场对Romain Dumas的全方位考验

在天门山驾驶如ID.R如许的原型赛车，对于车手来说无异于一场全方位的身心磨炼。在7分38.585秒内，Dumas不光成功挑战了99个弯道，还完成了多达164次的制动。这意味着他平均每4.6秒就要迁移偏向盘过一个弯，每2.8秒就要踩一次刹车踏板。驾驶ID.R纯电动赛车无需换挡，意味着Dumas能够对赛车线路加倍专注。固然天门山的高速弯道非常稀少，但ID.R仍达到了最大2.2 g的侧向加快度。而在速度最低的弯道之前，Dumas需要从冲刺状况敏捷制动到低至21.5 千米/小时的入弯速度，最大减速度达2.2 g，是通俗车辆在全力紧要制动时的2倍。

用好每一丝能量

作为一款纯电动赛车，当ID.R完全布满电时，其最进步的高压锂离子电池能够保留约42千瓦时的能量。在完成挑战的登山过程中，ID.R大约使用了14.6千瓦时（约35%）的电量。然而，这并不是故事的悉数：公共汽车ID.R配备了立异的线传制动系统，可实现制动能量再生。这意味着，每当Dumas踩下刹车踏板时，制动系统都邑将动能转化为电能，并可内行驶过程中为电池充电。尽管天门山赛道的特征与派克峰或纽博格林赛道迥然分歧，但ID.R仍然实现了约占总耗能5%的制动能量再生和收受。

至关主要的机械抓地力

为了适应天门山赛道并不屈坦的路面，ID.R的离地间隙被提拔至约100毫米。这意味着空气动力组件发生的下压力水平将降低，是以ID.R内行驶过程中更需要依靠机械抓地力。全时四轮驱动系统能够在前后轴间实现扭矩分派 ，有助于ID.R将悉数驱动力高效转化为牵引力。手艺合作伙伴普利司通专为ID.R 供应了定制的Potenza赛车轮胎，在天门山一共测试了三种橡胶配方（超软胎、极软胎、雨胎）。在正式挑战中，ID.R所使用的是超软胎。

幕后英雄

尽管是Dumas驾驶ID.R在天门山缔造了首个官方赛车记载，但他并不是独自一人。还有来自傲众汽车赛车活动部的约25名车队成员也来到中国支撑此次挑战赛。在6次试跑及最终的正式挑战过程中，有4名队友始终驾驶Golf R保障车为Dumas和ID.R保驾护航，他们包罗测试车手Dieter Depping、低压电器工程师Daniel Schilling、车辆主管Philip Wiegmann和系统工程师Mikula Sambor。

猛兽赫尔加拥有本身的专属定制蓝色集装箱

车队中的另一位主要成员是“猛兽赫尔加”（Helga the Beast），这是队员们付与超低排放甘油发电机的昵称，她能够为挑战现场的公共汽车赛车活动部营地供应近乎碳中和的电能。猛兽赫尔加拥有本身的专属定制蓝色集装箱，而此外三个定制集装箱则负责装运交战此次挑战赛的ID.R赛车及其他装备，它们经由电气化铁路1从德国沿丝绸之路抵达中国，途径6个国度，总行程约11000公里。