破釜沉舟千帆过 砥砺前行花自开 记北京现代 17 周年厂庆

10 月 18 日，对于我们大多数人来说都是寻常的一天。然则在北京现代的员工看来，倒是有着不凡意义的日子。因为这一天是北京现代的建厂之日，每年的这个时候都邑举办建厂庆典，此刻年就迎来了第 17 个年头。

17 年的日子说长不长，说短也不短。对于一小我来说，这个年数正值芳华期，起义、放荡任气是他们的标签。然则实际往往会赐与他们一盆冷水，而这对于也处在沟通年数的北京现代来说有何尝不是如斯，品牌销量下滑又赶上市场情况下跌，在如许的情形下北京现代事实会若何应对呢？

北京现代汽车有限公司总司理尹梦铉透露，将来北京现代规划经由 7 个焦点计谋车型的成功上市，为实现北京现代品牌的再一次起飞做好完全预备。经由北京现代主流通销车型新一代途胜作为发卖转折点，以实现发卖回升，经由新一代索纳塔，让北京现代的品牌形象更上一层楼。

北京汽车集体有限公司党委书记、董事长徐和谊说到，在情况剧变、竞争加剧等晦气身分的影响下，我们在客岁依旧顺利的完成了第 1000 万辆产物的下线。同时他还奉求北京现代的全体员工，要抓准时机、不辱使命，施展络续向上攀缘的决心和勇气，抓住最好的时机，争夺打一个时兴的翻身仗。

北京现代从最初的 "500 把镰刀 " 开疆拓土，在杂草丛中竖立起了一座现代化汽车整车生产工场。仅用时 63 个月就完成了产销从 0 到 100 万辆的冲破，此后在短时间内接踵完成从 200 万到 500 万，再到 800 万辆的快速进阶，书写了属于本身的 " 现代速度 "。

固然在此后的一段时间中，北京现代整体销量数据都有所下滑，过于冗长的产物线、多代同堂的发卖模式让大部门消费者都感应难以选择。不外好在他们自身也知道问题地点，转型升级较为实时。使得北京现代尽量在现在车市穷冬的情形下，依旧可以在 2018 年顺利的完成了第 1000 万辆产物的下线，成功晋升为万万级品牌俱乐部。

而将来，北京现代将会以手艺开启新时代的征程，留意产物手艺提高和科技立异，进展可以在新一轮的财富竞争中，找寻到将来的新时机。其实我们回过甚来看产物层面，北京现代那些有着相当不错销量示意的车型，往往都是一些在手艺立异方面有所刷新，让我们另眼相看。例如在紧凑级活动性家轿市场中常年占有前列的菲斯塔就是个中一员。

新能源车型是今朝公认的将来驱动体式，所以北京现代在这个方面并没有掉队。而就在本年岁尾之前，昂希诺纯电动车型将要正式上线。纯电动版本的昂希诺综合最大续航能够跨越 500 公里，充电 12 分钟即可实现 100 公里的行驶里程，处在同级的领先水平。

除了新能源车型，饱受年青年头消费者喜爱的活动车型也将是将来北京现代的成长重点之一。而作为现代汽车的高机能品牌—— N，它最早降生在韩国现代汽车南阳研究所，后在德国纽博格林现代汽车欧洲测试中心历炼而成。是以现代品牌旗下的好多车型，例如菲斯塔、昂希诺等，都获得了响应的手艺支撑，也获得了好多消费者的存眷和喜爱。

北京现代，是中国到场 WTO 后，第一个获得核准成立的合资车企。在成立的十七年中，不光仅是对于自身产物品质的提拔，更是加速和带动了行业规范化历程的快步前行。将来，北京现代将会以手艺为焦点驱动力，用立异的手艺为产物和用户体验付与纷歧样的魂魄，以手艺为主旋律，打造加倍优质、平安的产物。

背城借一千帆过，砥砺前行花自开。北京现代在这成立的 17 年中，有绚烂、也有落寞，然则正如前人所说，只有背城借一、砥砺前行，才能从新迎来千帆横过、百花齐放的场景。