27岁“铁路新人”设计出精巧多用“动车组专用尺”

科技日报记者 李丽云 通讯员 张学鹏 季鹏飞

“尺子长度比原来短了一半，功能却增加了一倍，两面均有刻度，表面采用防反光涂层，不怕手电反光。可以灵活测量5种最重要的动车组配件。”6月2日，在哈尔滨动车段检修库内，27岁的机械师丁天宇拿着新设计的“动车组专用尺”钻进检修地沟内，为同事讲解。

摄影：姜琪

哈尔滨动车段负责中国铁路哈尔滨局集团有限公司688台高铁动车组的检修任务，由于地处高寒地带，冬季最低气温-38.摄氏度，最大温差可达到70摄氏度，对高铁运行带来极大考验，因此，对动车组检修也有极高要求。

丁天宇所在的地面检修班组就是负责动车组检修工作，班组里40名职工,平均年龄只有28岁，丁天宇在班组是最小的一个，参加工作只有4年。

检修时，职工要钻到车下，对动车组的轮对、车底架、制动刹车片限度和间隙进行测量，以往的钢制直板尺又长又宽，而且稍一用力就会变形，携带也不方便，而且由于动车组构造精密，构造复杂，测量时部分部件时，尺子根本伸不进去，影响测量精度和准确度，对行车安全带来影响。

这个众所周知的老问题，却让年纪最小，工作时间最短的丁天宇上了心。

“为啥不设计出一款适合动车组各个部件测量的专用尺呢？”

丁天宇参加工作时间不长，但很爱钻研，他自己绘制了图纸，又用一个月时间设计了草稿。他的大胆想法，得到了工区同事的支持，大家纷纷出谋划策，最终把设计理念定义在“小巧灵活，功能完备”上。

摄影：姜琪

为了完善功能，丁天宇收集、整理了5个所需测量的部件限度尺寸数据，反复8次修改图纸，随着设计的深入，面对的问题也越来越多，测量工具对精度要求极高，在有限的体积上，要用在5种设备的测量需求，这需要专业人士的参与。

2019年9月份，哈尔滨动车段特意成立了攻关工作室，安排两位专业工程师共同协助丁天宇设计专用尺。

经过8个月的现场验证和反复测量试验，以及测量部门的校准审核，丁天宇的尺子终于做出了样品，

样式设计为直角尺，只有半个手掌大小，重量只有1两，刻度精确度到±0.1毫米，表面采用防反光涂层，在测量时，头灯、强光手电照射下也不会反光，不影响读数；材质采用硬度很高“马氏钢”，反正两面都有测量刻度，可以对动车组3型、5型两种车型的车上、车下五个部件的限度和间隙进行测量，避免了普通直钢板尺的诸多弊端，具有作业过程中携带方便、测量数据准确度高、读取测量数据方便等优点。

尺子在实际工作中试用后，得到了机械师的一致称赞，目前，这款“动车组专用尺”已按程序申报国家专利。