松下计划到 2030 财年新建四座汽车电池工厂，应对中韩厂商激烈竞争

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松下斥资356亿，加速发展动力电池业务！

松下追赶中韩，斥资356亿投资电池设备

..的锂电池市场份额已经输给中韩，但松下并没有放弃。据报道，松下将斥资7000亿日元（约356.3亿元人民币）用于设备投资，其中超过一半的资金将投入车用电池业务，目标是在一年内将电池产能提高60％。值得注意的是，松下2022年的利润为2890亿日元，而7000亿日元的设备投资几乎相当于松下近三年的利润总和。

据悉，松下本年度对电池业务的投资是2022年的4.21倍，创下其历史最高投资纪录。此前，松下最高投资支出是在豪赌等离子显示器的2008年，投资额高达4944亿日元。随着对电动车的需求增长，松下希望在电池生产领域赶超中韩企业，抢占更多市场份额。

大圆柱电池量产困难，松下砍掉消费电池业务

松下电池公司在今年一季度面临着各种困境。其计划于2023年开始量产4680电池的工厂，由于技术问题而被推迟到明年，而特斯拉则已在加州和德克萨斯州的工厂实现了该电池的量产。松下还关闭了在沈阳的蓄电池厂，同时从特斯拉的独家供应商变成了要与多家中企韩企竞争，给公司带来了巨大的压力。

自从收购三洋电机后，松下在动力电池领域曾经当了好几年的龙头老大，但随着中韩企业的大力研发和磷酸铁锂电池的弯道超车，松下的技术差距越来越小，除了依靠特斯拉，其销量几乎没有什么优势。不过，松下仍然重视中国市场，在2022年的销售额中占据了主要份额。

松下北美设厂加速电池量产

与LG化学和SK On一样，失去了中国市场的松下集团将其目光转向了北美这个地广人稀的市场。在5月18日的集团战略简报会上，松下集团首席执行官久住佑树宣布，汽车电池将成为松下的优先投资领域。

预计该公司将在2023年之前建造至少两个新的电池厂，用于生产4680电池，在北美市场占据一席之地。松下CFO阿部克已指出，根据《降低通膨法案》，从2023年开始的十年内，在美制造的电芯每1000Wh可获得35美元的税收优惠。松下预估自己的内华达超级工厂可获得13亿美元的优惠，而堪萨斯超级工厂则为10亿美元。

此外，松下还将在堪萨斯州建设新的汽车电池产能，因为该州提供了约8.3亿美元的补贴，并支付了松下德索托工厂10%的员工工资。值得注意的是，松下还将投资3810亿日元于车用电池领域，并在和歌山分部生产最新型大容量4680电芯。松下还将在大阪府内新设两个电池研发中心，致力于提高电池能量密度，一力促进技术突破。

尽管面对中韩企业的竞争，松下已表现出些许着急，但作为研发底蕴百年的老店，自身技术积累丰厚，未来松下仍将保持一席之地。

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