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空中客车A350 XWB (Airbus A350 XWB)是空中客车的新世代中大型至超长程用广体客机系列,以取代较早期推出的空中客车A330加长型及A340系列机种,2014年12月22日开始交付卡塔尔航空使用。 A350 XWB的主要竞争对手为波音777及波音787等系列。
2005年空中巴士公司推出四引擎超大型双层客机A380 ,随后在2006年,空中客车公布发展自A330的最初的A350蓝本,但整体改进过少,使订单数量不及预期,同年5月,空中客车重新考虑A350的设计并在2006年7月份公布A350 XWB之设计。
A350 XWB为一款设计为与波音777及787竞争的中至超长程中大型广体客机,由于机身横切面宽度比空中巴士一直沿用的广体客机机身(用于A300、A310、A330及A340系列)大,因此空中巴士将这项设计突破命名为XWB=E X tra Wide Body(超宽机身)来宣传。 其双气泡形( 椭圆形 )的机身横切面最大直径为5.97公尺(A300至A340系列沿用的为5.64公尺),超越波音787的5.91米宽度、接近波音777的6.19米。 以座舱断面最宽的座椅扶手高度为基准,A350 XWB的座舱内宽为5.61公尺,较主要竞争对手中的波音787(5.49公尺)多了0.12公尺。 在这样的机舱宽度下,A350 XWB的经济舱特别设计为模组化机舱,允许两种不同的座椅布局,包括标准的3-3-3标准经济舱布局,与座椅宽度较大的2-4-2加大经济舱布局。 整个A350 XWB家族的航程最少为A350 XWB-800的8,000 海里 ,最长的航程则是A350 XWB-900ULR的9,500海里。
A350与A330比较,A350配备全新机舱、 机翼 、机尾、 起落架及各项新系统。 一些原为A380发展出来的技术均可在A350上找到,其中一项为大量使用复合材料。 总括来说,整架A350客机约有60%会使用先进材料建造, 复合物料占52%,铝—锂合金占20%, 钢铁占7%, 铝占7%, 钛占14%,其余的为其他物料。 A350亦配备新的复合物料机翼及机身,主要使用铝-锂合金建造。 使用大量复合材料及铝—锂合金能有效减少飞机重量达8,000公斤(17,600磅)。
A350 XWB的巡航速度大约为0.85马赫,与对手波音787相若。 然而空中巴士号称A350的维修成本比787低10%。 A350 XWB将配备与A380类似的驾驶舱,维持机种操作的一贯性,减少训练成本。 空中巴士亦声称A350 XWB-900的每座位耗油量比787-10低7%。 A350 XWB将配备更大的窗户 ,机舱内气压会被加压至等同6,000呎或更低的高度,空气湿度则最少为20%。
计划中的A350 XWB家族有多种版本:
A350-800/-900/1000长度比较
性能参数:
截至2017年订单情况:
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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