零百 5.9 秒 动力 & 经济性的结合体 试驾 VV7 PHEV 家族

国足，就像是扶不起的阿斗，就算有"诸葛亮"（里皮）这样的主教练也于事无补。现在，里皮主教练去意已决，表示无法回报中国的信任，不喜欢赚不该拿的钱！

如今的国足似我们当年爱吐槽的国货，这不行那也不行……

就拿汽车工业来说，中国在过去的很多年都是落后的，也没少挨打！但是，放眼当下已经不难找出，不辜负国人信任的自主汽车产品。海外月亮圆的旧观念，也该改改了！

看此前长城汽车的图拉工厂竣工，哈弗F7x直接在俄罗斯上市，把真正的国货输出海外，证明中国的造车实力。长城汽车推出主打豪华、科技的WEY品牌，在国内大放异彩，证明中式高端不是不可行。

在2019广州国际车展开幕前，WEYVV7PHEV、VV7GTPHEV早早就抵达了羊城，迫不及待的要展示自己的实力。此前，VV7PHEV家族就已经首次亮相法兰克福车展，以国际市场为起点！而在即将开幕的广州车展，VV7PHEV家族将正式上市~

在这之前，我们可以先来看看VV7PHEV家族要急于表达些什么？

Pi4智能插混..，做一个技术流派！

WEY的Pi4是一个混动技术..，历时5年斥资170亿打造，可以完美适配WEY品牌所有插混车型。P代表Plug-in（插电式），i是Intelligent（智能化）、4是4WD。

Pi4..可以拓展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构，VV7PHEV、VV7GTPHEV采用的是P0+P4的最优插电混联架构，也就是说VV7PHEV家族在发动机前端有一个BSG电机（15kW、50N·m），而后桥则有一个驱动电机。从而，可以实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

后桥的驱动电机可以说是VV7PHEV家族的核心，其最大功率为85kW，峰值扭矩为195N·m，最高工作转速达13300rpm，而最高效率可达96%，匹配舍弗勒两挡减速器。

拥有一个原生的插混..，比起油车底子魔改在能效、安全、性能驾控等方面，更能体现自身的优势所在。

零百加速5.9秒，就要这Feel~

有了电机的加持下，车子的加速能力可以得到一个更好的发挥，终极疗效大可参考拉法、P1、918这三大神兽。

VV7PHEV家族搭载的2.0T燃油发动机都不陌生了，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配7速DCT变速器。整套混合动力系统最大功率252kW，最大扭矩582Nm。综合工况油耗仅为1.6L/100km，EV模式下最大续航可达70km。

VV7GTPHEV比起VV7PHEV有一个不同，就是拥有同级独有的弹射起步模式，零百加速只需要5.9秒！

VV7PHEV、VV7GTPHEV拥有六种驾驶模式：EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动），以及沙地、雪地、泥地三种全地形模式可选。

此外，VV7PHEV家族实现了50:50的前后轴荷比，在动态表现方面会成为一个不错的先天优势。当然，疗效如何还得开起来！

可以信手拈来的动力。

VV7PHEV、VV7GTPHEV在动力底盘、动力硬件、调教方面，基本都是一致的，在驾驶感受上几乎无差异。

起步时基本采用电机驱动，顺畅有力的体验很讨喜，也可以一定程度上避免双离合变速器不太擅长的工况，保障车子的平顺性。在这台自重不轻的VV7PHEV上，能有这样轻快的起步动作，好感度来的挺快。

在电池电量充足的情况下，当你需要动力VV7PHEV的电机会很乐意的帮你。大脚油门下去，电机、发动机同时被唤醒，不俗的动力加上稳如老狗的四驱推进，可以获得相当平稳的加速，以及一个不错的推背感，特别是VV7GTPHEV的弹射模式下！

在日常道路变线超车，VV7PHEV可以跟得上你的动作，特别是在Sport+模式下，它能做到不用什么准备动作，来一个漂漂亮亮的超车，动力爽快。可以说，VV7PHEV家族的动力储备是很不错的。当然，这是在电量"充足"的前提下，对于多数插混车型而言也是如此。

底盘对路面细缝、坑洼、颠簸的过滤，可以保证身为一台WEY品牌SUV该有的质感，它能把对舒适不利的东西给"削平"！受限于较大的车身，车身的动态跟你的转向动作，多少会需要点磨合的空间。

写在最后

时至今日，在汽车界已经有不少优秀的国货。优秀的定义可以有很多种，往最简单的说就是得到消费者的信任、认可，是最基本的！

一转眼，WEY品牌已经走过了3年的历程。VV7打了头阵，接下来车系将继续壮大，毕竟PHEV要来了。

VV7PHEV、VV7GTPHEV将会在2019广州车展正式上市，作为传统燃油版的再进阶，它们会不会得到更多消费者的青睐？在售价还没公布之前，就少了一个重要的评判依据。

不过，能拿下绿牌的它们，在一些大城市的优势就不言而喻了~