为何日系小型SUV比德系销量高？

都说懂大众的人都买斯柯达，不过这句话似乎放在上汽斯柯达这里就不灵验了。毕竟进入国内的时间太短，品牌认知度太低，不是价格够低，消费者都不会正眼多瞧两眼。柯米克属于斯柯达SUV中销量最好的车，却与合资小型SUV销冠车型XR-V差距挺大，为何日系小型SUV比德系销量高？

诚实的销量

作为2019年合资小型SUV的销冠，XR-V一共卖了147203辆，比兄弟车型缤智多卖出40415辆，名副其实的小型SUV王者。上汽斯柯达SUV产品当中销量最高的柯米克，2019年销量仅仅52660辆，只有缤智销量的一半，远不及XR-V。

累计销量拼不过本田两兄弟，单月销量上柯米克也很难与之抗衡：2019年12月柯米克8094辆的销量，相比缤智11569辆与XR-V的13918辆，差距还是很大。2020年1月，柯米克销量暴跌至2427辆，跌幅高达70.01%！至于XR-V与缤智今年1月销量分别为13874辆与11455辆，销量浮动在1%左右，稳如老狗。

产品力各有胜负

难道售价更低的柯米克还不如XR-V香？答案是肯定的。在配置方面，实用性的配置柯米克更多一点，比如同样是13万元左右的柯米克2020款GT旗舰型，无论是1.5L车型还是TSI230车型，相比2020款XR-V的1.5L舒适版来说，多了倒车雷达、定速巡航、车顶行李架、一键启动与无钥匙进入。不过XR-V在舒适性配置上更胜一筹，后排座椅靠背角度可调节、第二排杯架等舒适性配置，可以让后排乘客舒适不少。

说到后排空间，别看柯米克4390mm的车长、亦或者柯米克GT 4409mm的车长，比XR-V车身4328mm的长度多出好几十毫米。不过在车内空间，特别是第二排乘坐空间方面，表现却是相反的，XR-V第二排座椅舒适度与空间反而比车身更长的柯米克表现更好。这得益于XR-V传承本田家族“MM”设计理念——机械空间占用最小化，乘员空间占用最大化。

可靠性堪忧

如果说配置上柯米克在同价位产品上，相比XR-V略胜一筹；在空间表现上输给XR-V——互为平手，那么在可靠性方面，柯米克可就差得有点多了。

无论是变速箱、制动系统，亦或是车身生锈、斯柯达祖传车内异味，柯米克“一个都不少”。变速箱异响与拖挡的问题，有可能会影响行驶安全；而车身生锈与车内异味，发生在柯米克身上并不意外。一分钱一分货的道理，放在哪都成立。很多时候不知道怎么选车，那么就交给“钱”来选——人不识货，钱识货。

写在最后

上汽斯柯达可以说在国内算是边缘化的品牌，只能作为上汽大众的廉价版本在市场中游荡。不过当上汽大众都开始大幅度降价以换取市场销量的时候，上汽斯柯达还面临着自己大哥与自主品牌双重夹击。而上汽斯柯达最畅销的车型也不过是市场当中的泛泛之辈，可以说柯米克败了，斯柯达败了。