中国汽车产业需要战略定力

中国汽车财富需要计谋定力

汽车行业自力谈论员 李钢

时下我国汽车市场，高速增进戛然而止，需求顺流直下，车企朝不保夕。北风飕飕的市场态势，白热化的市场竞争，连一些曾经风光无限的大品牌，都喊出了 “不是‘你输我赢’，就是‘令人切齿’”的声音

市场若何突围，财富若何破局，整个汽车行业都在“纠结”。而社会上备受存眷而舆论褒贬纷歧的吉利汽车，方才发布了上半年财报（0175 HK），股价立刻闻风上扬7.61%。

说备受存眷，一个逆风成长的民营企业，就像羊群里窜出个骆驼，竟然紧紧盘踞在中国自立品牌销量第一的宝座上，人们都想知道为什么；说褒贬纷歧，褒，天然是社会多数的正常反映；贬，或许跟恋慕嫉妒恨有些关联。有人说葡萄甜，有人说葡萄酸，一种事物，分歧立场，社会常态，很正常。

吉利财报数据显露，上半年汽车销量下滑15%至65.17万台，营收下降11%至475.59亿人民币。在市场持续疲软的情形下，吉利汽车持续连结中国品牌乘用车销量第一，行业第四。个中SUV 365,389辆，占比56%；轿车271,352辆，占比42%；车型、品种周全平衡成长。国外出口 3.86 万辆，同比增344%；新能源汽车销量 5.76 万辆，同比增进 301%。

据中汽协统计，上半年中国市场整体乘用车销量同比下跌14% ，而自立品牌乘用车总销量同比下跌21.7%，整体市场的降幅大于预期，这对于每个车企均是不小的冲击，吉利亦弗成幸免。

一、颓势之下，唯有降价？吉利的实践，否认了今朝市场泛滥的“以价换量”。高速增进已不再，存量竞争是常态。吉利不盯敌手盯市场，靠日益精进的手艺提高，在产物造型和功能设计上狠下功夫，精准对应各类消费群体，个性化差别化的示意，让细分市场做出了进献。

据2019年用户调研统计，吉利的客户中，90/95后占比跨越51%，成为主力人群。个中，缤瑞及博瑞GE（MHEV) 90后用户占比高达74%及62%，而缤瑞和帝豪GL两款产物95后用户比例也达31%。相关数据显露，消费者的购车行为正在向年青年头化改变，“80后”“90后”成为购车的主力人群。

但一向困扰着车企的问题是，什么才是真正的年青年头化？年青年头人是时代的骄子，年青年头化计谋其实有着极高门槛，他们对汽车的熟悉更是所有消费者中最高的，并不是随便一辆看起来年青年头靓丽的车型，就能获得他们承认。品牌、颜值、功能、机能、手艺、调性，都是他们认同、认购的衡量要素。对此，吉利汽车以年青年头人的诉求为市场导向，自动调整、优化供给侧以适应市场需求，例如，今朝吉利家眷中第二热销的SUV吉利缤越，定位于非常年青年头和非常时尚，在年青年头消费者的心目中占有非常高的地位。吉利品牌最新SUV车型博越PRO，则更精准地植入了产物年青年头化的精髓。

消费升级，适销对路，精准对应，使分歧消费群体获得知足。2016年以来，吉利售价8万元以上的车型销量比重持续提拔，2019年比重跨越71.3%；全系车型平均售价在2018年根蒂长进一步提拔，达到12.3万元。市场证实了消费者对吉利的产物越来越有决心，甘愿花更高的价钱去买吉利汽车。诀窍在哪里？手艺提高使品质提拔，品质提拔令品牌溢价。

二、固然车市整体供大于求，尽管消费者加倍抉剔，面临市场事实还有没有增进空间的疑问，吉利调整产物构造，优化供给侧，揭示了一个颠扑不破的真理。

吉利的产物线络续雄厚，品种慢慢增加，档次几回提高，给了市场更多选择。从吉利汽车集体旗下的吉利、领克、几许三大品牌剖析，不单规模最大的吉利品牌如博越、缤越均月销过万畅销不衰，本年3月刚推出的一款MPV产物嘉际，已经取得了1.6万台的销量；而中高端的领克品牌凸显不降反升，销量从4.6万台增进至5.5万台，增幅高达21%；岁首新推出的纯电品牌几许，首款产物几许A累计售出4,135台。后劲十足，显现了吉利整个产物线的向上态势。

是以，今朝看似跟大盘销量同步下降，实则市占率络续攀升。吉就手占率逐年提高，今朝又从2018年的 6.28%增进到 6.52%（终端数据统计，含国际），达到合资A级水平。可别小瞧了这0.24%的增幅，因为在整个市场下滑、合资品牌遍及降价的大情况下，自立品牌市占率的每一点提拔都是非常不轻易、非常有意义的。对比有些合资品牌，景况惨不忍睹，长安福特上半年销量下滑67%、美丽雪铁龙与春风合资企业神龙汽车在华销量跌至6.3万台，营收仅1.02亿欧元……

三、本年五、六月份，一些省市决意“国五”提前退市的新闻，令所有车企猝不及防，整个汽车市场哀鸿遍野，愈演愈烈的降价潮波澜澎湃，吉利为什么没有同流合污呢？

吉利作为主机厂，没有只顾本身突围，而是自动为经销商减负。6月份终端销量跨越批发量4万辆，终端上牌数达到13.6万辆的高水平。在这段特别时期，慢慢调整经销商库销比达到健康水平，在好于行业平均水平的根蒂上，同步完成了国六市场切换工作，为下半年不乱增进打下了坚韧根蒂。

在复杂多变的市场形势下，吉利为什么不像其他品牌一般，用“价钱战”来增加销量顾及“体面”，反而自动为经销商减负来修复“里子”。意味深长的是，吉利十分存眷经销商盈利情形、资金状况、库存构造，静心培育高潜经销商，识别风险经销商，慢慢构建健康、有序、善战的渠道生态系统。吉利作为主机厂，是要连同经销商、供给商一路，扶植“一体两翼”的全财富价格链“好处配合体”、“命运配合体”。吉利认为，只有这种“命运配合体”，在市场竞争中才能无坚不摧、战无不堪。

不克不说，早在一个多月前的7月8日，吉利就曾对外发布通知，凭据预估预判，自动将本年的年销量指标由151万辆下调10%至136万辆。一个生产企业甚至一个财富，自动或被动地调整指标，是从实际出发，用不着大惊小怪，素质上是供求关系转变的动态调整。今朝的市场局势，说究竟，整体产能过剩使然。

我们事实如何来诠释吉利的挺拔独行？郑板桥的诗却是十分贴切：“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔器材南寒风。”

临危不乱，自在结构，克意立异，奋勇前行，由吉利推及更多，毋庸讳言，振兴中国汽车财富，面临如许艰辛和历久的“马拉松”竞走，同样需要如许一份对事业的执着，同样需要如许的计谋定力！