中国汽车产业需要战略定力

中国汽车财富需要计谋定力

汽车行业自力谈论员 李钢

时下我国汽车市场,高速增进戛然而止,需求顺流直下,车企朝不保夕。北风飕飕的市场态势,白热化的市场竞争,连一些曾经风光无限的大品牌,都喊出了 “不是‘你输我赢’,就是‘令人切齿’”的声音

市场若何突围,财富若何破局,整个汽车行业都在“纠结”。而社会上备受存眷而舆论褒贬纷歧的吉利汽车,方才发布了上半年财报(0175 HK),股价立刻闻风上扬7.61%。

说备受存眷,一个逆风成长的民营企业,就像羊群里窜出个骆驼,竟然紧紧盘踞在中国自立品牌销量第一的宝座上,人们都想知道为什么;说褒贬纷歧,褒,天然是社会多数的正常反映;贬,或许跟恋慕嫉妒恨有些关联。有人说葡萄甜,有人说葡萄酸,一种事物,分歧立场,社会常态,很正常。

吉利财报数据显露,上半年汽车销量下滑15%至65.17万台,营收下降11%至475.59亿人民币。在市场持续疲软的情形下,吉利汽车持续连结中国品牌乘用车销量第一,行业第四。个中SUV 365,389辆,占比56%;轿车271,352辆,占比42%;车型、品种周全平衡成长。国外出口 3.86 万辆,同比增344%;新能源汽车销量 5.76 万辆,同比增进 301%。

据中汽协统计,上半年中国市场整体乘用车销量同比下跌14% ,而自立品牌乘用车总销量同比下跌21.7%,整体市场的降幅大于预期,这对于每个车企均是不小的冲击,吉利亦弗成幸免。

一、颓势之下,唯有降价?吉利的实践,否认了今朝市场泛滥的“以价换量”。高速增进已不再,存量竞争是常态。吉利不盯敌手盯市场,靠日益精进的手艺提高,在产物造型和功能设计上狠下功夫,精准对应各类消费群体,个性化差别化的示意,让细分市场做出了进献。

据2019年用户调研统计,吉利的客户中,90/95后占比跨越51%,成为主力人群。个中,缤瑞及博瑞GE(MHEV) 90后用户占比高达74%及62%,而缤瑞和帝豪GL两款产物95后用户比例也达31%。相关数据显露,消费者的购车行为正在向年青年头化改变,“80后”“90后”成为购车的主力人群。

但一向困扰着车企的问题是,什么才是真正的年青年头化?年青年头人是时代的骄子,年青年头化计谋其实有着极高门槛,他们对汽车的熟悉更是所有消费者中最高的,并不是随便一辆看起来年青年头靓丽的车型,就能获得他们承认。品牌、颜值、功能、机能、手艺、调性,都是他们认同、认购的衡量要素。对此,吉利汽车以年青年头人的诉求为市场导向,自动调整、优化供给侧以适应市场需求,例如,今朝吉利家眷中第二热销的SUV吉利缤越,定位于非常年青年头和非常时尚,在年青年头消费者的心目中占有非常高的地位。吉利品牌最新SUV车型博越PRO,则更精准地植入了产物年青年头化的精髓。

消费升级,适销对路,精准对应,使分歧消费群体获得知足。2016年以来,吉利售价8万元以上的车型销量比重持续提拔,2019年比重跨越71.3%;全系车型平均售价在2018年根蒂长进一步提拔,达到12.3万元。市场证实了消费者对吉利的产物越来越有决心,甘愿花更高的价钱去买吉利汽车。诀窍在哪里?手艺提高使品质提拔,品质提拔令品牌溢价。

二、固然车市整体供大于求,尽管消费者加倍抉剔,面临市场事实还有没有增进空间的疑问,吉利调整产物构造,优化供给侧,揭示了一个颠扑不破的真理。

吉利的产物线络续雄厚,品种慢慢增加,档次几回提高,给了市场更多选择。从吉利汽车集体旗下的吉利、领克、几许三大品牌剖析,不单规模最大的吉利品牌如博越、缤越均月销过万畅销不衰,本年3月刚推出的一款MPV产物嘉际,已经取得了1.6万台的销量;而中高端的领克品牌凸显不降反升,销量从4.6万台增进至5.5万台,增幅高达21%;岁首新推出的纯电品牌几许,首款产物几许A累计售出4,135台。后劲十足,显现了吉利整个产物线的向上态势。

是以,今朝看似跟大盘销量同步下降,实则市占率络续攀升。吉就手占率逐年提高,今朝又从2018年的 6.28%增进到 6.52%(终端数据统计,含国际),达到合资A级水平。可别小瞧了这0.24%的增幅,因为在整个市场下滑、合资品牌遍及降价的大情况下,自立品牌市占率的每一点提拔都是非常不轻易、非常有意义的。对比有些合资品牌,景况惨不忍睹,长安福特上半年销量下滑67%、美丽雪铁龙与春风合资企业神龙汽车在华销量跌至6.3万台,营收仅1.02亿欧元……

三、本年五、六月份,一些省市决意“国五”提前退市的新闻,令所有车企猝不及防,整个汽车市场哀鸿遍野,愈演愈烈的降价潮波澜澎湃,吉利为什么没有同流合污呢?

吉利作为主机厂,没有只顾本身突围,而是自动为经销商减负。6月份终端销量跨越批发量4万辆,终端上牌数达到13.6万辆的高水平。在这段特别时期,慢慢调整经销商库销比达到健康水平,在好于行业平均水平的根蒂上,同步完成了国六市场切换工作,为下半年不乱增进打下了坚韧根蒂。

在复杂多变的市场形势下,吉利为什么不像其他品牌一般,用“价钱战”来增加销量顾及“体面”,反而自动为经销商减负来修复“里子”。意味深长的是,吉利十分存眷经销商盈利情形、资金状况、库存构造,静心培育高潜经销商,识别风险经销商,慢慢构建健康、有序、善战的渠道生态系统。吉利作为主机厂,是要连同经销商、供给商一路,扶植“一体两翼”的全财富价格链“好处配合体”、“命运配合体”。吉利认为,只有这种“命运配合体”,在市场竞争中才能无坚不摧、战无不堪。

不克不说,早在一个多月前的7月8日,吉利就曾对外发布通知,凭据预估预判,自动将本年的年销量指标由151万辆下调10%至136万辆。一个生产企业甚至一个财富,自动或被动地调整指标,是从实际出发,用不着大惊小怪,素质上是供求关系转变的动态调整。今朝的市场局势,说究竟,整体产能过剩使然。

我们事实如何来诠释吉利的挺拔独行?郑板桥的诗却是十分贴切:“咬定青山不放松,立根原在破岩中。千磨万击还坚劲,任尔器材南寒风。”

临危不乱,自在结构,克意立异,奋勇前行,由吉利推及更多,毋庸讳言,振兴中国汽车财富,面临如许艰辛和历久的“马拉松”竞走,同样需要如许一份对事业的执着,同样需要如许的计谋定力!

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