当豪华品牌开始抢食合资份额，看不懂沃尔沃的不止消费者

曾经濒临破产的沃尔沃，因为吉利的收购，而再次精神抖擞。在欧洲市场上卖到断货的XC40，却正在国内遭遇着滑铁卢。品牌/产物定位不光让消费者看不懂，甚至在很多业内子士的眼中，也没法子合懂得读。事实沃尔沃做错了什么？在国内市场是精神抖擞照样回光返照？

欧洲满意难掩国内失意

在吉利的收购之下，沃尔沃从濒临破产到如今慢慢扩展产物线，不外短短几年时间。值得一提的是脱胎于沃尔沃主导、吉利辅助研发的CMA..的XC40在欧洲上市之后，发卖排场一度失控，断货是常有的事情。不外因为沃尔沃并不是走量品牌，而是豪华品牌，销量再高也不会比一线走量品牌卖得更多：XC40上半年全球销量接近6.2万辆。

销量支柱车型XC60上半年全球销量高达9.7万辆，中国市场就进献了接近3万辆。不外出生不久的XC40在国内就没那么好的命了：月均销量近1000辆摆布。很多小伙伴甚至在说，沃尔沃门槛降低之后反而卖不动，实在很难注释。其实在小编这里看来，这就是沃尔沃在国内市场产物定位显现了问题。

对比后才知道沃尔沃的问题

就拿XC40、XC60、S90这几款车型来说，终端售价上几乎相差无几。XC40最低配加几万元就能买到S90最低配——前者是“小”紧凑级SUV，尔后者则是沃尔沃旗舰级轿车；S90最低配加几万元就能买到“大”紧凑级的XC60。这种左手打右手的发卖策略不光业内很难读懂，通俗消费者更看不懂了。

产物线在售价上重叠严重，更主要则是在降价幅度上，令消费者头疼不已。试想正本想要买个豪华品牌的C级车，刚上市原价买来不到几个月，就给出了接近7折的优惠幅度。谁的心理承受能力好，谁买吧。

跌跌不休的降价策略甚至在XC40这个入门级产物身上也显现了，小编甚至一度认为XC40卖不动，是因为“老迈哥们”降价幅度太狠——XC40上市不到一个月，就显现了接近9折的优惠。放在任何一个豪华品牌上，几乎都是买买买的节奏，但在沃尔沃这里，设置、体格更好更大的“老迈哥们”动则8折、甚至7折的优惠，你说消费者会直接下叉么？

平安机能遮羞布不见之后

普及了平安带的沃尔沃，一贯以平安机能著称。不外对于国内消费者来说，看得见的设计、摸得着的质感才有真正的吸引力——吸引着潜在消费者下单。好比奔腾，靠得住性能够说跟沃尔沃平起平坐，但依靠着品商标召力以及相符国人审美的设计，一向坐在国内豪华品牌的三甲座椅上。

与沃尔沃品牌实力相当的雷克萨斯，则是另一个极端——超高的靠得住性，辅以超高的保值率以及从不降价的策略，获得了不少消费者的青睐。沃尔沃这时在干嘛呢？XC60/XC90变速箱发抖，平安么？XC60自动刹车演示失败，平安么？或许翻开平安性的遮羞布之后，沃尔沃这个品牌还真没啥值得宣传的器材了。

写在最后

沃尔沃引认为傲的机械增压动员机，如今只有部门中高配车型可以见到了，不得不说是相当大的遗憾。但在顺应市场的同时，却在国内做出产物定位杂沓、品牌自降身段的错误..，这或许才是沃尔沃在国内仅能“回光返照”的真实原由。沃尔沃还能在断尾求生之路上走多远？就看沃尔沃可否改变近况吧！