汽车真的不好卖了，销售员：已经吃了一个月泡面，老乡别走

跟着经济的快速成长，我国的汽车行业也迎来了一波爆发式的增进，稀奇是一些国产物牌更是取得了惊人的成长，好比比亚迪、吉利、长城汽车等。个中，吉利更是强势收购了国际大品牌沃尔沃，一举站上汽车行业龙头位置。

比来，汽车行业和房地产一般，迎来了浓浓寒流。2018年我国汽车发卖首次实现负增进，汽车真的欠好卖了，有的发卖人员奚弄本身已经吃了一个月的泡面了，甚至有人喊出了“老乡别走”的标语。不单车企，相关财富链的企业均受连累，拓普集体就是个中之一。

一、汽车欠好卖，拓普受连累

拓普集体的崛起，首要依靠于我国汽车行业的高速增进。公司主营汽车减震器、内饰配件和底盘系统三大块，是整车制造的主要构成部门，也是汽车财富链上的主要一环。拓普的产物知名度很高，减震、隔音零部件市占率均超10%，首要客户包罗美国通用、福特，国内吉利、上汽自立等主机厂。

经由高速增进后，比来几年拓普业绩也迎来了变局。2017-2019上半年，公司实现营收离别为50.9亿元、59.8亿元和24.4亿元，同比增速离别为29.3%、17.6%和-20.7%；实现净利润离别为7.4亿元、7.5亿元和2.1亿元，同比增速离别为19.9%、2.1%和-51.8%，降幅显着。

业绩差劲，直接示意就是加权净资产收益率的走低，从2016年的18.7%，降到了2019年上半年的2.9%，公司..能力的降低，导致公司被投资者甩掉，其股价一向在低位盘桓，甚至很长时间都跌破了上市刊行价。

二、汽车行业低迷和成本上升，是拓普的硬伤

拓普集体是汽车财富链的主要构成部门，其经营和汽车行业大情况密弗成分，对于其业绩大幅下滑的原因，首要有以下三个。

第一、汽车行业低迷，这是主因。数据显露，2017年我国汽车产销量离别为2902万辆和2888万辆，同比增进3.19%和3.04%，增速下滑显着。但到了2018年，情形就更惨了，2018年我国汽车产销离别达到2781万辆和2808万辆，同比离别下降4.16%和2.76%，显现了负增进。汽车欠好卖了，和汽车相关的财富链必然会受到重创。

行业似乎仍在持续恶化，2019年上半年数据显露，我国乘用车产销量离别为998万辆和1013万辆，同比离别下降16%和14%。拓普集体的大客户吉利、上汽通用、长安福特，上半年的销量更是同比大幅下滑了15%、13%、67%。车欠好卖，但价钱优惠却不大，这也是好多消费者吐槽的重点。

第二、成本上升，让业绩承压。汽车行业不景气，营收增速放缓下，成本端却仍在增加，稀奇是原材料和人工这一块，已经大大的侵蚀着公司的利润。个中，最典型的一个案例，就是比来沸沸扬扬的通用5万人罢工事件。原由就是工人要求提高工资..等，工会和通用没杀青定见统一。可见，内行业不景气下，人工成本就像压垮企业的最后一根稻草。

最能直观代表成本端压力的，就是产物的毛利率。2016年公司整体的汽车零部件买卖的毛利率还高达30.65%，到2018年降到了25.39%，019年上半年更是只有24.28%，降幅显着。

第三、公司费用仍在增加。在营业成本增进的同时，公司的三费及研发费用也在大幅增进，这也大大的压缩了利润空间。2018年公司治理费用2.2亿元，同比增加28.3%，研发投入2.9亿元，同比大幅增进26.9%。

所以，我们发现，在需求端低迷、成本端增进的情形下，拓普集体蒙受双面夹击，导致业绩进入穷冬。三、将来的拓普，寄进展于新能源汽车

今朝，新能源汽车成长如火如荼，从2012年只有1.76万辆，增进到了2018年的126万辆，增速十分惊人，财富链成长迅猛。而新能源汽车的一个特点就是，汽车部件的轻量化，个中铝合金底盘件将维持快速增进。

拓普集体的轻量化底盘买卖是公司的第三大买卖板块，从2012年的不到1亿元营收，增进到了2018年的11.7亿元，增速惊人。在新能源汽车全球大幅增进的趋势下，公司这一块买卖有望成为新的利润增进点。四、总结

一荣俱荣，一损俱损。汽车行业的高速成长滋养了财富链上的好多企业，然则跟着汽车行业的降温，相关的企业也进入了穷冬，拓普集体就是个中之一。这时，新能源汽车却呈现出了蓬勃向上的势头，盼望拓普能抓住机会，再次乘风起航。文末划重点。“小北读财报，带你选白马”。