同心不同圆？试驾全新大众polo plus有感而发

Plus这个词，相信人人都不生疏，讲不定在看文章的你，手里正拿着某品牌的plus版手机。

就因为手机行业里经常将同版本手机的体积放大版定名为plus版本，久而久之人人也就将plus和“放大版”关系上了。

汽车生产作为产物制造业的领头羊，同样也受到plus文化的传染，一众plus车型也产生而生。此次，笔者受邀来到艳丽的“盛京”——沈阳，为人人带来上汽公共旗下经典车型polo的plus升级版本试驾体验。

齐心分歧圆 经典仍犹存

9月21日，早晨七时摆布，当我们正在享用厚味自助早餐时，此次试驾的polo plus就早已在酒店楼下束装待发。

对于polo，笔者有着较为粘稠的感情，2003年家中第一台购置的车辆就是polo进入国内的第一代车型，人称“四眼小子”（polo汗青上第四代车型）。

能够说，上汽公共自将其正式引入中国市场后便炒热了国内两厢车市场，凭据笔者认识，截止今朝，polo车型国内已累计发卖近200万台。如许的数据就能够充裕表明其在国人心中的位置，也被中国消费者戏称为“紧凑型轿车开山祖师”。

来到酒店楼下，polo plus在远处给我的第一眼竟是一种神似高尔夫的感受，4053mm紧凑级中算的上修长的身段，加上凌厉的箭羽线条设计、布满活动感的外观，尤其是动员机盖上两条凸起的线条，让我有种耳目一新的感受，此时的我已经迫在眉睫的想要走近这款让我布满好奇的车型。

跟着我措施的跟近，远观的高尔夫既视感已逐渐淡化，随之而来的则是polo独有的情怀感。

全新polo plus虽有着现代化公共独有的家眷式设计，但个中仍能找到第5代polo的身影，无论在前脸、侧面照样尾部，他的设计说话似乎仍在对我述说着他的过往汗青。

在与随车锻练的攀谈中，我终于领略了polo plus为何给我第一眼是高尔夫的感受，原因在于全新polo plus摒弃PQ25..，并基于公共MQB..回炉重铸，这也就是说，polo plus完全就是与高尔夫同宗同气，所以他的视觉感受才会和高尔夫有如斯多的邻近之处，然则polo自己又是经典款车型，公共也尽其所能的保留了polo的原汁原味。

年青年头活动 驾感升级

进入到高尔夫车内。

哦！纰谬，进入polo plus的车内，的确让我面前一亮，为搭配其车身分歧的颜色，polo plus的内饰采用了沟通颜色来装饰仪表台，然则有一点照样要说的，根基上看的见摸得着的内饰版均为硬塑料材质，视觉、触觉档次方面仍有所欠缺，全车仅仅只有4扇门板扶手处有一处软性材质包裹。不外怎么说哪，合资品牌10万元级其余紧凑级轿车，这也不算一个稀奇或许值得吐槽的事。

跟着头车的一声令下，我们便起头了一成天的试驾运动，有别于前一天途昂X的多路况试驾，polo plus的试驾路段以城市道路、高架道路、环湖道路为主。

Polo这台车，他的定位不需要多注释，进入国内10余年来，今朝仍是浩瀚白领上班通勤，到城市方圆旅行的最佳座驾之一。现在polo plus也一般继续了polo的特征，只不外在整体驾控方面获得了一个提拔。

在城市道路上驾驶polo plus它能带给你的感触，4个字总结：畅行无阻，因其小巧矫捷的身体，在驾驶时能够极大水平的削减专注带来的委靡感。

同时，因城市道路驾驶倾向柔和，不需要经常进行急加快，车辆也就不需要一台高功率高油耗的动员机，polo搭载的一台1.5L排量的自吸动员机合营6AT变速箱，虽在动力示意方面没有那么强劲，但也足以应对城市道路的使用工况。

但这里有一点要说，不知是厂商调校问题照样试驾车原因，polo plus在启停系统启动阶段，变速箱挂入一挡时，会有一种令人不是很舒适的顿挫感，而且感触较为显着。但在正常行驶中，这台6AT变速箱换挡示意照样较为平顺。

在高架道路驾驶Polo plus时，我将挡位拨入S挡，能够显着感应Polo plus的油门响应变得活络，但或者为了兼顾乘坐感触，这套6AT变速箱的换挡动作照样有些许慵懒，中后段加快虽能感触到动员机在全力输出，但整体照样趋势于平稳，并没有现体出活动模式该有的激进感。

全新polo plus给我印象最深的便就是它活络的转向感，它给我开出了几乎接近于高尔夫的那种精准感，转向虚位很小，根基能做到指那打哪，同时他的把持手感轻盈，在包管平安的情形下，能很天真的做出一系列遽变道动作。

此外，Polo plus的底盘调校相对于老款Polo彰显了一类别样的感触，笔者在试驾老款Polo时，其底盘悬架驾控感十分紧致，回馈感较为显着，而Polo plus却更倾向于舒适化。

怎么形容哪？举个例子：若是Polo plus悬架示意再柔和一点，整体驾驶感就会更像是晃晃荡悠的“船舶驾驶感”。但人人也能够完全宁神，如许的调校虽在高速过弯时会带来稍大的侧倾感，但在平常驾驶时，你则会感应十分的舒适和惬心。

当季的沈阳，不像上海一样温..湿，行车中基本不需要开启空调。在静怡的环湖道路中，你只需要需要放下车窗，静静的享受凉快的湖风从耳边吹过，再经由手机保持车载蓝牙，让美妙悦耳的音乐从polo plus搭载的8扬声器beats音响中流淌而出，如许的体验，会让你爱上驾驶，爱上这台车。

笔者小我认为，Polo plus的NVH机能在同级别车型中应该照样算对照凸起的。在城市道路上行驶，关上窗户，你只能听到少许在加快时动员机的运出声音和窗外的鸣笛声。

至于老款Polo第二排的乘坐体验，笔者小我从心里是拒绝的。但因为Polo plus在尺寸和轴距方面均比老款有所加长，所以我照样饶有乐趣的进入第二排体验了一下。

笔者1.88米身高的大个，说实话，在将前排调整至合适坐姿后，后排空间对我来说照样对照有限。

固然膝部空间根基没有，然则至少比拟老款Polo我能坐进后排，同时让我欣喜的是，头部空间仍有3指摆布距离。我相信如许的空间示意对于平均身高在1.7-1.8米摆布的家庭来说是够用了。

值得一提的是，polo plus第二排座椅支撑放倒，放倒后的空间与后备厢相连，平整度较高，在搬运大件物品时也就不必担心后备厢空间不足的问题显现了。

优柔少年潜力股 个性青岁首长成

关于总结内容的题目，笔者想了良久，最终，我连系了本身对于几代polo车型的情怀以及本身的体验，拟出了这个较为生动的题目。

优柔少年：

当初的“四眼小子”版Polo，它的外形以如今的目光看上去缺乏“社会阅历”，同时动力方面也无法与如今的手艺与之抗衡，但消费者的承认，代表了它拥有无限潜能。

就如统一个优柔少年，初出茅庐，虽能博得人人的喜爱，然则潜力还未完全施展。

个性青年

：现在的Polo plus在历经了3代改款10余年的岁月浸礼，他的外形表变的加倍的声张，处处透露着活动气息。在动力方面相对以前谁人优柔少年的polo虽有所提拔，然则仍有些许藐小瑕玷。

就如同一位个性青岁首长成，心里怀揣着空阔的自愿，起劲高昂的在提拔本身各项能力，并盼望在不久的未来能把潜力悉数施展，获得人人的一致承认。

Polo这台车不光印证了一个时代的变迁，也如同我的人生，从当初的优柔少年，成长为一个有经受、有个性、热爱活动的青年。

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（运营人员：Kevin）