卖一辆就赔92万，持续亏损的蔚来汽车“我太难了”

虽说新能源化的盛行催生了一多量造车新势力，但面临建厂、量产及交付等全方面的审核能存活下来的车企并不多。而蔚来汽车作为新生力量的代表，背靠腾讯、京东、百度资源等数十位明星团队的支撑，由此倾力打造的高端品牌形象被世人普遍认知。

不外，看似蔚来汽车被包装的光鲜亮丽，但面临持续吃亏的近况则让人感应一片迷茫。近日，凭据最新发布的Q2财报，蔚来汽车第二季度累计营收15.1亿元人民币，比第一季度下降7.5%；归属于股东的净吃亏达32.9亿元（Q2共交付3553台ES8(参数|图片)，这将意味着每卖一台就要吃亏92万），同比增进83.1%，超出此前的市场预期。

据相关媒体统计，蔚来汽车累计吃亏达57亿美元只破费了4年时间，而特斯拉达到50亿美元的吃亏额度则对峙了15年之久。可见市场份额的络续分蚀，蔚来汽车只能经由大量的烧钱来争夺。

尽管创始人李斌曾表述，“你不克依靠一个四岁的孩子来养家”。但眼下所面临的资金欠缺又该若何解决呢？

裁员是今朝撙节开源最简洁有效的法子，而在8月末就有媒体曝光蔚来汽车将进行内部整合，有意将原有的9900人缩减至7800人摆布，以此保障公司更精准的运营。

当然，为了最大限度的掌握成本，蔚来还将当初一战成名的FE车队卖给了力盛赛车（中国独一一家赛车上市公司），车队持续保留“NIO”的名字，蔚来汽车则以赞助商形式显现。而凭据蔚来内部人士透露“若是真出售FE也能够懂得，究竟如今花钱太多，FE项目挺烧钱的。”

若是真想节衣缩食，是否要对蔚来苦守“客户至上”的NIO House买卖进行改善呢？此前，光大证券曾推算蔚来汽车全国15个NIO House的平均装潢费用为1000万元，平均房钱约500万~800万/年，再加上配套的人力、水电成本，烧钱能力同样惊人！

在小我看来，NIO House买卖虽能让消费者更好的体验生活品质并拉近与车主的距离，但产物与办事并不存在必然关联。与其破费大量的金钱来取悦消费者，倒不如将其投入到研发经费上赐与消费者更强劲的产物力！

早在上市之初，蔚来ES8便以电脑系统卡顿、死机，Nomi无法掌握，按键无法使用，车锁无法开门等诸多的小偏差被质疑为急于上市的半制品。其实，站在一个观察者的角度来讲一个新生品牌虽能发生痛点但不足乃至命，而在造车经验上的缺失几多能够获得消费者的懂得。

不外，面临蔚来ES8连续不断的自燃事件，这已经上升至关乎生命平安的条理。且不说引起诸多消费者的惊恐，更为主要的是十分困难塑造起来的品牌形象将蒙受不小的冲击。

6月27日，因电池存在平安隐患问题，蔚来汽车公布召回4803辆ES8电动汽车。而在相关财务报表中，官方也流露了此次召回的成本为3.391亿元。由此看来，这又将是蔚来汽车一笔不小的肩负！

怎么说？补助退坡、频仍自燃以及资金欠缺已经迫使蔚来汽车变得举步维艰。而眼下，8月份交付1797台的蔚来ES6(参数|图片)虽示意较为亮眼，但仅卖了146台的蔚来ES8同样预示着产物力的衰减。即使蔚来汽车在新能源范畴依旧连结前驱者的地位，但面临特斯拉Model3(参数|图片)、唐EV及广汽Aion LX的接踵到场无疑将压榨原有的市场份额。

当下，面临有气无力的蔚来汽车只能感慨“太难了”！