新款宝马X1 sDrive 20Li到店，又一大鼻脸，内饰/动力均有升级

新车作为中期改款车型，在外观内饰设计、设置以及动力均有所升级。

新车已经于2019成都车展表态，并将于近期正式上市。

新车根基陆续了国外版车型的设计，我们可以从尺寸更大的前双肾格栅以及消散的炮筒雾灯上看出，新车型的转变更接近于现款X7或X5，视觉上增加了风格以及细腻度。

更多的空气动力套件及风洞构造显现在新款宝马X1的前脸。

凭据分歧的车型式子，前脸在活动气氛的描绘上也会有小局限的改变，

包罗与车身同色的前铲构造，以及镀铬或哑光银色饰板的造型上。

新车侧面整体造型没有太大转变，然则后翼子板的比拟较旧款略微上扬，看上去加倍活动。

同时，新款车型换装了新样式的轮圈，

本次实拍的两驱sDrive 20Li车型是2.0T前驱型号，配备18英寸轮圈，尺寸与现款一致。

车尾气势转变也并不凸起，更多的亮点来自尾灯的内组织型以及全LED灯光的设定上，其换装了最新的LED光带。其实我们换种思虑体式不难懂得，宝马X1的设计在目前也是非常风行和时髦的，所以从这一点可以看出宝马设计师对于将来汽车设计偏向的前瞻目光。

进入车内，我们能敏捷捕获到此次中期改款的陈迹：

造型诱人的三幅式M活动偏向盘令人爱不释手，

比拟现款的偏向盘手感好上了不止一点两点。

而看起来有些过于粗笨的10.25英寸中控屏幕，虽未更新至最新的iDrive 7.0把持系统，

但6.0系统无论功能照样实际使用体验均无可抉剔，依旧是市面上最佳的车机系统；

而那圆润十足的电子档杆，亦翻开了UKL..车型甩掉机械档杆的大潮，

令人感应了宝马的真心。

动力方面，该车陆续了现款车型的动力组合，离别为1.5T和2.0T两种可选，个中1.5T动员机的最大功率为100kW（136PS），峰值扭矩为220N·m；2.0T动员机的最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为280N·m，传动系统成家的是6AT和8AT变速箱。