60万买到保时捷？Macan裸车55万+选配5万就能开走

古话有一句叫做“温饱思淫欲”，早早地就说明了世人的欲望是无限无尽的这一概念，这一句话用到每一小我身上都能对号入座，既然我们说车，那就把这一概念用到消费者的“买车观”这一问题上。

早些年，只要有车就能彰显一小我不菲的财力，不需看品牌，然则成长到现在，家家户户有车是根基，而拥有一辆什么品牌的车才是权衡一小我身份的尺度之一。所以，尽管国产车已经成长到了一个很成熟的境界，并且其性价比优势几乎无合资或进口车能及，然则人们往往更倾向于购置一台合资车或进口车，有点经济实力的还会从德系BBA中选择，更有甚者，就是保时捷，以此来塑造本身的“体面工程”。

今天想要跟人人聊的是保时捷的一款入门车型——Macan，以54.5万的起售价降低了购置门槛，这让小有经济实力的一部门人也能够实现下手一台豪华SUV的妄想。因为保时捷与奥迪剪不清理还乱的关系，让不少人将Macan看作奥迪Q5的“换标”车型，然则保时捷与奥迪两家错综复杂的归属关系，显然让如许的说法成为笑谈；更主要的是，Macan的各方面示意都不是奥迪Q5所能及的，很简洁的一点，从价钱上来看这两款车就拉开了差距。

保时捷在设计方面素来就有谈话权，无论从哪一个角度视察，Macan都有极具家眷辨识度的设计说话。来到前脸，光从四点矩阵式的前LED大灯就能清楚表达出其保时捷的身份，而熏黑式的中网和包抄平行于大灯之下，不同凡响的同时让车型显得十分年青年头时尚。

来到侧面，Macan陆续了保时捷家眷习用的轿跑设计，外旁观上去自是十分时髦，然则爱美的价值也十分显着，比拟于通俗SUV车型，Macan的空间示意可就没那么超卓了。

Macan的车身尺寸为4696mm/1923mm/1624mm，轴距为2807mm，溜背造型的到场显然会压缩后座的头顶空间，不外，买得起保时捷的车主想必并不以实用性为第一要素，除了品牌力，其动力示意或许是车主更为存眷的问题之一，至于动力示意若何，我们下文再说。

编者良久没跟人人聊过一款车的尾部设计了，认为多数车型的尾部设计大同小异，然则Macan值得一提，Macan的尾灯灯组转变极大，尾灯采用了时下十分风行的贯穿式设计，必然水平上大的改变会让老粉难以接管，认为原有设计必然水平上已经被打上了保时捷的烙印，而新的灯组设计仅仅在卡宴、帕拉梅拉以及现在的Macan上显现，然则审美这件事是很难有个尺度的，“明言明语”叫：我不要你感觉，我要我感觉。没错，消费者喜欢最主要。

作为一个一线豪华品牌，保时捷Macan的内饰天然要具备高端感、科技感以及年青年头人崇尚的时尚感。Macan的内饰设置对照声张，双色的空间配色虽说十分吸睛，然则对照明艳的搭配生怕不是每小我都能喜欢。座椅材质为皮/Alcantara混搭，前排座椅标配加热功能，可选装通风设置。中控台大面积采用软性材质包裹，11英寸的液晶触控屏显得十分嵬峨上，尽管为大面积的触控屏然则Macan依旧保留了实体按键；可开启天窗只在65.1万起步的3.0T车型上显现，而2.0T车型则需要加钱选装。

全系6气囊标配，胎压显露、全车平安带未系提醒、ABS防抱死、制动力分派等等平安设置都全系标配，平安系数较高。

动力方面，Macan并没有搭载集体那台经典的718水平对置动员机，而是一台代号为EA888的动员机，成家保时捷极富盛名的PDK 7挡双聚散变速箱，2.0T车型最大马力252匹，最大扭矩185牛·米；3.0T车型最大马力354匹，最大扭矩260牛·米。而保时捷在底盘调校上的高深造诣为业界公认事实，Macan的底盘扎实、反馈直接，活动性极强的同时连结了极高的操控性，驾驶体验数一数二。

综上，尽量作为一线豪华品牌的保时捷，旗下车型Macan的并没有具有稀奇优势的数据参考，然则一款以不到55的起售价为入门车型的Macan以保时捷家眷作撑持，具备了另外品牌无可对比的实实在在的驾驶体验，得天独厚的先天前提依旧让不少消费者趋附者众。不外选装价钱偏高，导致了这款车实际到手价钱在60万进取，所以不要想多了，最廉价的保时捷SUV 55万也是搞不定的。不外即使是60万买到一台保时捷SUV岂非不香吗？